全面反华？澳洲正式通知中国：强收达尔文港，中企必须卷铺盖走人

2026年开年的国际经贸圈，澳大利亚的操作属实让人大跌眼镜。

1月28日澳总理阿尔巴尼斯公开放话，要把达尔文港的经营权从中国企业手中收回，重新交到澳大利亚人手里，直白点说就是让运营港口的中企直接离场，而给出的理由依旧是那套屡试不爽的“国家安全”。

这可不是随口的试探，而是澳方实打实的正式政治表态，消息一出，中方立刻作出强硬回应，明确表示不会坐视中企合法权益受损，这场由商业合作引发的争议，彻底演变成了中澳之间的正面交锋。

中方严正表态

中方的回应来得迅速且坚定，中国驻澳大利亚大使肖千第一时间表态，达尔文港的租约是中企通过合法途径取得的，具备完整的法律效应，同时受国际规则保护，倘若澳大利亚执意强行收回港口，中方必将采取必要措施，维护中资企业的合法权益。

这番表态，既是中方的底线声明，也是对澳方单边行为的直接反对，让这场港口之争的性质彻底改变。

达尔文港的合作，要从2015年说起。

当时澳大利亚北领地政府财政状况堪忧，达尔文港更是常年处于亏损状态，港口设施老旧不堪，连基础的通航需求都难以满足，联邦政府却拒绝提供任何资金支持，走投无路的北领地政府只能选择全球公开招标，出让达尔文港99年的经营权，希望能有企业接手这个烂摊子。

当时有60多家国际企业参与评估竞标，可看完港口的实际情况后，大多选择了放弃，最后只有中国岚桥集团站了出来，以5.06亿澳元的价格拿下了经营权。

这笔交易在当时全程公开透明，澳联邦政府完成了全套审批流程，军方和情报系统也都没有提出任何异议，更没有贴上所谓的“国家安全”标签，顺利达成合作。

毕竟在那时，达尔文港就是个没人愿意接手的负资产，谁接盘都得往里砸钱升级改造，澳方巴不得有人能止损。

岚桥集团接手后，也没有丝毫含糊，前后累计投入超10亿澳元，对港口进行全方位的系统性改造，升级泊位、疏浚航道、更新装卸设备，还拓展了多条物流线路，一坚持就是十年。

十年盘活负资产

十年的投入终于有了回报，达尔文港的运营状况彻底改观，年货物吞吐量从接手时的1600万吨，一路涨到了3000万吨以上，2024年港口正式实现盈利，现金流成功转正，不仅盘活了资产，还为澳大利亚北领地创造了大量就业岗位，缓解了当地的债务压力，就连澳大利亚持反华立场的战略政策研究所，都不得不承认中企投资带来的实际效益。

而澳方在此期间，也先后对达尔文港项目开展了五次安全审查，2023年10月的最新一次审查，明确给出了“未发现明显风险，租约无需改动”的结论，这份报告至今没有被推翻，澳方也从未公开发布过新的风险评估结果。

可就在港口步入正轨、开始盈利的节点，澳方的态度突然发生了转变。

澳方悔约谋强收

2025年澳大利亚联邦大选期间，达尔文港被直接写入了竞选叙事，成为了朝野两党的政治筹码，“必须拿回达尔文港”成了当时的竞选承诺，执政党和反对党在这件事上意见高度一致，原本的经营资产，就这样变成了澳方政客争夺选票的工具。

这也是达尔文港事件的第一个重要转折点，港口本身的运营没有任何问题，只是澳方的政治需求发生了变化。

第二个转折点，则源于达尔文港特殊的战略位置和周边的战略环境。

达尔文港地处印太航线的关键节点，紧邻美军轮换部队的驻地，是澳美军事合作的重要支点，随着美英澳“奥库斯”协议的推进，美国计划向澳大利亚转让3艘“弗吉尼亚”级核潜艇，未来这些核潜艇也将部署在达尔文港周边区域，这座港口的战略价值被不断放大。

在这样的背景下，澳方面临的“站队压力”越来越大，中企运营达尔文港，也被人为纳入了澳方的“安全想象”，即便没有实际的安全风险，也需要拿出明确的态度，于是“国家安全”的理由再次被搬了出来。

澳方的强收决定并非一时兴起，而是早有预谋。

据澳大利亚媒体披露，早在2025年，澳联邦政府就已经私下开始寻找达尔文港的替代运营方案，反复评估“买回”“转让”“补偿退出”等多种途径，期间还一直和岚桥集团保持联系，佯装协商的姿态，为后续的公开表态做足了铺垫。

澳媒还测算过，如今达尔文港的估值已经涨到了13亿澳元以上，远超当年岚桥集团的接手价格，这笔高额的回购资金，对本就不宽裕的澳财政来说，无疑是一笔不小的负担。

澳方若执意强收港口，需要付出的代价远不止回购资金这一项。

当年签订的99年租约白纸黑字，单方面终止必然会触发国际仲裁，一旦澳方败诉，产生的赔偿金额和连带影响，最终都要由澳大利亚的纳税人承担。

贸易层面中国已经连续13年成为澳大利亚最大的贸易伙伴，澳方的铁矿石、天然气、大麦等核心产品，大多依赖中国市场，莫里森政府时期，澳方因反华导致葡萄酒、龙虾、煤炭等行业失去中国市场，遭受重创的教训还历历在目，如今澳大利亚的农业、出口行业已经开始紧张，担心再次受到冲击。

更重要的是国家信誉的损失，一个在企业盘活资产、实现盈利后，就单方面推翻长期合法合同的国家，很难再向全球宣称自己的规则稳定。

全球的基础设施投资，最忌惮的就是规则跟着政治风向随意改变，今天澳方可以针对中国企业，明天就有可能针对其他国家的资本，这会让海外投资者对澳大利亚望而却步。

目前澳方虽然仍在强调“和中企的谈判还在继续”，但此前强硬的表态已经公之于众，而中方也早已亮明态度，绝不接受这种亏损时出租、盈利时收回的不合理处理方式。

达尔文港的风波，早已超越了单纯的商业合作范畴，成为了政治算计、选举压力、盟友关系与商业规则的交汇点。

中方始终坚守契约精神，坚定维护中企的合法权益，这既是为企业撑腰，也是在捍卫国际经贸的基本规则。

澳大利亚如今进退两难，但其单方面撕毁合同的行为，已经让自身的国际信誉受到了影响。

相信在法律和国际规则的支撑下，中企的合法权益终将得到保障，而坚守契约精神，才是国际合作长久发展的根本。

文/编辑：Alone