山西
最近，关于全新一代三菱帕杰罗的消息越来越多。从Ralliart的新年预告视频，到海外频频曝光的“方盒子”谍照，这台停产多年的“山猫”似乎真的要回来了。
与现款欧蓝德圆润柔和的造型不同，新款帕杰罗采用了更加方正硬朗的轮廓，与雷克萨斯GX 550颇为相似。车头部分，它配备了棱角分明的LED日间行车灯、硕大的直立式格栅以及明显为越野用途而设计的保险杠。
车身侧面，可以看到方正的轮拱、结实的后翼子板和固定的侧踏板。侧窗的形状与兰德酷路泽250和雷克萨斯GX非常相似。
方正的车身轮廓延续到了车尾。车顶装有扰流板，后窗玻璃垂直向上，尾门似乎采用对开式设计。
早前曾有传言称，新款帕杰罗可能会与最新的日产途乐共享部分零部件，但现在据说三菱是独立研发了这款车型，并基于现款途乐皮卡的非承载式底盘打造。
动力方面，根据目前流出的消息，燃油版大概率会沿用全新Triton上的那台2.4T双涡轮增压柴油机，扭矩能干到470牛·米。插混版有可能同时推出，有消息称三菱会把欧蓝德的那套混动系统升级后塞进去，或者是更强的2.4T+双电机组合。这就解决了硬派越野“油老虎”的痛点，又能享受绿牌政策（如果引进的话）。
不过全新帕杰罗面临的最大挑战，不是车本身，而是定价和时机。
全新普拉多（LC250）已经占据了“合资情怀”的生态位，且丰田的品牌溢价能力远高于三菱。
20万-30万区间，国产硬派越野车的配置简直是“降维打击”。三把锁、坦克掉头、L2级辅助驾驶已成标配。
预测：如果全新帕杰罗以进口形式引入，售价大概率会在40万+。在这个价位，消费者是愿意为情怀买单，还是转身去买配置拉满的国产新能源越野？这真的是个未知数。
全新帕杰罗的回归，对于越野老炮儿来说绝对是个好消息，但对于大众消费者而言，它可能不再是那个“唯我独尊”的选择。
它更像是一位迟到的老将，装备依然精良，但战场规则已经变了。
如果是你，40万预算买硬派越野，你会选择机械素质过硬的全新帕杰罗，还是科技感拉满的国产插混越野？
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