巴拿马想走回头路，中企继续运营港口？总统已服软：事态不会升级

在港口经营权的问题上，巴拿马的态度变了，中企可以继续依照合同运营港口？原本态度强硬的巴拿马总统穆利诺，之所以突然想走回头路，是因为承受不住中国的反击？

对于刚刚入主巴拿马总统府不久的穆利诺总统来说，过去的这几天简直就是一场从天堂跌入地狱的噩梦。就在几天前，他或许还认为自己走出了一步精妙的棋局。

试图在中美两个超级大国的博弈缝隙中，通过一份这一纸法院判决来向北边的美国“老大哥”纳投名状，以此换取政治上的支持和所谓的盟友安全感。然而现实却用最残酷的方式给了他一记响亮的耳光，让他明白在绝对的经济实力面前，政治算计是多么的苍白无力。

事情的肇端，是巴拿马最高法院一项猝然而至的裁决。此裁决如巨石入水，激起层层涟漪，为后续发展埋下伏笔。这项裁决针对的是中国企业长和集团在巴拿马经营了近三十年的港口特许经营合同，法院以雷霆之势宣布该合同“违宪无效”。

这绝非一起单纯的法律案件。稍有洞察力者皆能察觉，这实则是巴拿马政府为迎合美国意图，处心积虑编排的一场闹剧，尽显其谄媚之态。按照穆利诺原本的剧本，只要以法律的名义把中国企业赶走，就能既显得“程序正义”，又能讨好华盛顿，可谓一举两得。

起初，穆利诺的态度显得异常强硬，他在媒体面前把胸脯拍得震天响，声称巴拿马是一个法治国家，绝不接受任何外部势力的威胁，摆出了一副要跟中国硬刚到底的架势。远在大洋彼岸的美国，其反应极为配合。

彼处美利坚之动态，恰如默契呼应，此番情形，着实引人关注。裁决书的墨迹还没干，甚至还没正式向公众发布，美国参议员卢比奥就已经迫不及待地在社交媒体上开了香槟，高调宣布这是“法治的胜利”，对巴拿马政府的“勇敢行为”大加赞赏。

美国人的算盘打得很精，他们一分钱不出，仅靠施加政治压力和口头许诺，就想把在这个战略要地深耕多年的中国企业挤走，坐享其成。 穆利诺显然低估了现在是什么年代，也错判了对手的实力与决心。

如今之中国，早已脱却往昔仅于外交场合发表抗议声明之旧态。在国际舞台上，它以更为积极、自信且有力之姿，展现大国担当与风采。面对这种撕毁契约、背后捅刀的行为，中方没有选择打口水仗，而是直接按下了经济合作的“暂停键”。

这不仅仅是外交层面的冷遇，更是实打实的经济制裁。不到24小时，一份触目惊心的“停工清单”就摆在了穆利诺的案头，让他原本得意的笑容瞬间凝固。首当其冲遭受冲击的，乃是巴拿马的基础设施建设。这一领域仿若在风暴中飘摇的孤舟，面临着诸多挑战与变数。

中国企业于巴拿马承建的诸多重大项目，一度近乎同时陷入停摆困境，这一状况引发各方关注，也为项目后续推进带来了未知变数。比如连接运河两岸、对缓解交通拥堵至关重要的巴拿马运河第四桥项目，突然没了动静。

原本指望建成后能吸引全球富豪游客、带动旅游业发展的阿马多尔邮轮码头，工地上一片死寂；这些项目加起来涉及数十亿美元的资金流动，它们不仅仅是图纸上的规划，更是巴拿马未来几年经济增长的引擎和无数工人的饭碗。

这种级别的基建熔断，对于巴拿马这样体量的经济体来说，无异于直接切断了其经济大动脉的血液供应。 更让巴拿马商界感到恐慌的是贸易领域的连锁反应。

原本通关顺畅的中国进口商品，海关那边突然传来了严格审查的消息，大批集装箱滞留在港口，物流链条瞬间卡死。每一分钟的延误，烧掉的都是巴拿马进出口商人的真金白银。

北京方面开始传出消息，建议中国航运企业“评估”经过巴拿马运河的路线，甚至已经有部分船只开始在海图上重新规划绕行方案。 这一招才是真正扎到了巴拿马的心窝子上。要知道，巴拿马这个国家是靠什么吃饭的？靠的就是守着运河收“过路费”。

中国是巴拿马运河的第二大用户，如果中国船队真的大规模改道，或者仅仅是减少通行量，巴拿马的财政收入将面临断崖式下跌。城里的金融家们迅速算了一笔账，如果这股分流的势头持续下去，巴拿马的GDP恐怕要为此缩水3%到5%。

这可不仅仅是统计报表上的一根阴线，这代表着成千上万个就业岗位的消失，政府财政赤字的瞬间爆炸，以及随后可能引发的社会动荡和街头暴乱。 这时候，穆利诺才如梦初醒，意识到自己惹了大麻烦。

他原本以为这只是一场政治博弈，只要站好队就能拿好处，却没想到对方直接把桌子掀了，跟他谈起了生意——而且是那种“你要是不讲信用，我就让你颗粒无收”的生意。

反观美国方面，除了卢比奥那几句不痛不痒的“点赞”和口头上的精神支持，承诺的投资连个影儿都没有。当经济寒冬真的逼近时，华盛顿那些虚无缥缈的赞赏能当饭吃吗？显然不能。美国人只管点火，却不管救火，他们不会为了巴拿马的经济崩溃买单。

在巨大的生存压力下，穆利诺上演了一出比巴拿马运河闸门开关还要快的“变脸”魔术。前一秒他还义正言辞地要“捍卫司法尊严”，后一秒就紧急召开记者会，语气软得像换了一个人。

他在深夜紧急发声，向外界特别是向中方传递信号：法院的裁决执行还需要很长时间，目前一切照旧，中国企业可以继续运营，大家不要恐慌，事态绝对不会升级。

为了安抚中方，巴拿马政府甚至开始放出风声，说未来可能采取把港口经营权“一分为二”的折中方案，搞所谓的“非垄断化”，试图用这种和稀泥的方式来拖延时间。 这种一百八十度的大转弯，充分暴露了穆利诺作为“提线木偶”的尴尬处境。

作为前总统马蒂内利的影子候选人，他的执政根基原本就薄弱，既要看背后金主的脸色，又要应付国内错综复杂的利益集团。那一头，美国人的绳子拽得紧，逼着他选边站；这一头，现实的经济引力又把他死死拉住，告诉他不能砸了自己的饭碗。

他原本想左右逢源，结果却落得个两头受气。他现在能做的，无非就是用时间换空间，嘴上说着尊重法院裁决，手里却死死按住执行令，利用漫长的仲裁期来拖延，祈祷能混过这一关。 这件事的影响远不止于巴拿马这一隅之地。

长期以来，巴拿马人似乎有一种错觉，觉得老天爷赏饭吃，自己占据了地理上的“十字路口”，地位就无可替代，谁也离不开它。但这次危机给他们上了一堂残酷的现实课。就在巴拿马搞出这出毁约闹剧的同时，南边的秘鲁钱凯港正在日夜赶工。

那个由中国企业建设的深水良港，正在成为南美通往亚洲的新枢纽。在这个全球供应链重构的时代，没有哪个节点是绝对不能绕过的。中国既然能把货物运过巴拿马，自然也能找到替代方案。

一旦新的物流路径形成依赖，巴拿马运河哪怕再宽，也可能只是地图上的一条普通水沟。 穆利诺的紧急刹车，某种程度上也是看懂了这张底牌。他心里很清楚，如果真把事情做绝，到时候不仅是港口没了，连运河的过路费都要被打折，那才是真正的国难临头。

对于穆利诺来说，这惊魂的48小时或许暂时过去了，但他面临的困境远未结束。美国人的威逼不会停止，中国的信任一旦破坏就很难重建。他就像一个在钢丝上起舞的舞者，稍有不慎就会摔得粉身碎骨。

当一个国家试图用撕毁契约来向强权纳投名状时，它往往忽略了契约的另一端连接着怎样的分量。在这个充满不确定性的时代，当你决定成为棋盘上的一枚过河卒时，就必须做好随时可能成为弃子的准备。

毕竟，在大国博弈的浪潮退去后，真正承受痛苦和损失的，永远不会是坐在牌桌两边的人，而是那些自以为聪明、实则脆弱不堪的棋子。