F-35战机未装雷达交付，杠铃当配重，稀土管控显成效？

今年2月上旬，美国多家媒体披露洛克希德·马丁公司自2025年6月起向美军交付的部分F-35战机机头里面居然没有安装雷达，原因是新型APG-85雷达交付延误且系统无法适配老款APG-81雷达，所以只能在机头加装杠铃配重块，以求战机能够正常起飞。

可能不少朋友在刚看到美军的F35没雷达这个消息的时候非常惊讶，战斗机没有雷达怎么能交付呢？美国号称全球最先进的五代机F-35，竟会沦落到“没眼睛上天”的地步？

五代机没雷达就交付，机头塞杠铃凑数

这次闹笑话的，是F-35家族的最新款——TR-3硬件版本，也是F-35Block4升级计划的核心机型，美军原本对它寄予厚望，指望它能扛起未来空中作战的大旗。

按照最初的设计，这款战机要搭载诺斯罗普·格鲁曼公司研发的APG-85新型有源相控阵雷达，这款雷达可是个“狠角色”，功率高达82千瓦，在电子战、多目标追踪和抗干扰能力上，比现在美军现役的APG-81雷达强出一大截，堪称F-35实现战力跃升的关键。

可理想有多丰满，现实就有多骨感。洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁曼公司，这两家美国军工巨头，居然在雷达研发和战机改造的协调上出了大问题——诺斯罗普·格鲁曼研发APG-85雷达时，压根没跟洛克希德·马丁沟通好机头尺寸，等雷达造出来才发现，直径居然达到了73.5厘米，而F-35原有机头的直径只有70厘米，硬生生大了3.5厘米，根本塞不进去。

这一下可把美军急坏了，总不能把已经研发好的雷达作废，也不能把已经造好的战机机身推倒重来。思来想去，美军选了个“硬刚”的办法：让洛克希德·马丁公司修改机头设计，把机头直径扩大，专门适配这款APG-85雷达。洛克希德·马丁倒是麻溜，很快就完成了机头改造，可没想到，诺斯罗普·格鲁曼这边却掉了链子。

APG-85雷达不仅没能按时量产交付，还陷入了“造不出来”的困境。机头改好了，雷达却没了踪影，总不能让一大批造好的F-35战机趴在厂房里吃灰吧？

说出来可能没人信，这种荒诞的操作，其实早在2025年3月份就有消息曝光过，只是当时没有引起太大关注，直到今年2月美国媒体集中披露，才彻底引发全球热议。而这些没装雷达的F-35，一旦交付美军，就彻底沦为了“战五渣”。

它们没法独立执行作战任务，只能靠着身边装有APG-81雷达的同伴，通过数据链共享信息，才能勉强起飞、执行简单的巡逻任务，而且飞行时必须紧紧贴着有雷达的战机，稍微远一点就成了“瞎子”，连基本的空中规避都做不到。更尴尬的是，一旦遇到夜间、暴雨、大雾等复杂气象条件，这些战机就会彻底丧失作战能力，连起飞都成了难题。

更讽刺的是，F-35作为一款隐形战机，最大的优势就是可以悄无声息地渗透作战，可现在为了获取雷达信息，必须贴着同伴飞行，原本的隐身优势被大打折扣，活脱脱变成了一款“高级陪练机”，用来给有雷达的F-35模拟目标，除此之外，几乎没有任何实战价值。一款造价高达上亿美元的五代机，最终沦落到靠杠铃“撑场面”的地步，说出去简直是美国军工史上的一大笑话。

雷达卡壳真相：适配失误+稀土短缺，美军自食恶果

很多人可能会说，不就是一款雷达吗？美国军工技术那么先进，怎么会造不出来？其实APG-85雷达难产，并不是单一原因造成的，而是“人为失误+资源短缺”双重作用的结果，其中最关键、也最让人关注的，就是稀土材料的短缺，而这，恰恰和咱们的稀土管控有着千丝万缕的联系。

先说说人为失误的部分。洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼，作为美国军工领域的两大巨头，按理说应该配合默契，可在这次F-35Block4升级项目中，两家公司却各自为战，缺乏有效的沟通协调。

诺斯罗普·格鲁曼在研发APG-85雷达时，只注重性能提升，完全没有考虑到F-35原有的机头尺寸限制，盲目扩大雷达直径，导致雷达造出来后无法适配；而洛克希德·马丁在改造机头时，也没有及时和诺斯罗普·格鲁曼确认雷达的最新进展，只顾着赶工期，最终导致“机头改好了，雷达没影了”的尴尬局面。

虽然诺斯罗普·格鲁曼公司从未公开承认，APG-85雷达交付延误是因为稀土短缺，但明眼人都能看出来，这其中的关联不言而喻。随着咱们国家稀土管控的不断收紧，美国军工企业获取高性能稀土材料的难度越来越大，成本也越来越高，APG-85雷达的生产线因此陷入停滞，无法实现量产，这才导致洛克希德·马丁公司不得不采用“杠铃配重”这种荒诞的方式，向美军交付“半成品”战机。

值得一提的是，美国并非没有意识到稀土依赖的风险，这些年来，美国一直在试图推动稀土供应链“去中国化”，向本土稀土企业注资，还和澳大利亚、马来西亚等国签署合作协议，试图重建全球稀土供应链。

可现实却很骨感：美国本土的稀土开采成本，是中国的7倍以上，分离纯度最高只能达到99.5%，远低于中国的99.9999%；而且稀土分离技术被中国牢牢掌握，禁止出口，美国即便能开采出稀土原矿，也很难进行高精度加工，重建完整的稀土产业链，至少需要15年以上的时间。

稀土管控显威？F-35的尴尬，藏着美国军工的致命短板

聊到这里，大家最关心的问题来了：美军F-35战机雷达难产、用杠铃配重交付，是不是意味着咱们的稀土管控已经正式起效，开始对美国军工形成“精准锁喉”了？答案是肯定的，但也不能过于乐观——稀土管控的成效已经初步显现，但这只是一个开始，美国军工的软肋，远比我们想象的更突出。

首先可以明确的是，咱们的稀土管控，已经对美国高性能武器装备的研发和生产，造成了直接的冲击。APG-85雷达的难产，就是最直接的体现，而这仅仅是一个缩影。根据美国国防部的内部评估，如果中国彻底断供稀土材料，超过30天，美国军工产业每天的损失就会达到2.3亿美元，洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼等军工巨头的生产线，将会大面积停滞。

除了F-35战机，美国的弗吉尼亚级核潜艇、伯克级驱逐舰、“战斧”巡航导弹、“爱国者”防空系统等一系列尖端武器装备，都高度依赖中国的稀土材料，一旦稀土供应中断，这些武器装备的研发、生产和维护，都会受到严重影响。美国政府问责办公室曾评估，若中国全面断供，美军1000多种武器系统，可能在12到18个月内出现“系统性装备缺口”。

这次F-35战机用杠铃配重交付的荒诞事件，其实也暴露了美国军工产业的三大致命短板。第一，供应链过度依赖全球分工，抗风险能力极差。F-35项目自诞生之初，就秉承“全球供应链”理念，遍布17个国家的1900家供应商为其提供配件，这种模式在和平时期，可以降低成本、提高效率，但在当前的地缘政治环境下，却显得极度脆弱，一旦某个环节出现问题，就会影响整个项目的推进，而稀土供应链，就是其中最薄弱的一环。

第二，军工企业各自为战，缺乏协同能力。洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼的协调失误，看似是偶然，实则是美国军工复合体的常态。各大军工企业都以自身利益为核心，相互竞争、相互推诿，缺乏全局意识和协同配合能力，导致很多武器装备研发项目，出现工期延误、成本超支、性能不达标等问题，F-35项目自诞生以来，就多次出现类似的问题，总成本已经累计超支数百亿美元。

第三，核心原材料和核心技术被“卡脖子”，短期内无法突破。美国虽然在航空航天、电子信息等领域拥有一定的技术优势，但在稀土精炼、稀土永磁等核心技术领域，却被中国牢牢掌握，短期内无法实现突破；而且美国本土的稀土产能有限，无法满足自身军工产业的需求，即便和盟友合作，也难以摆脱对中国稀土的依赖。这种“技术和资源双重依赖”，是美国军工产业无法摆脱的致命软肋。

当然，我们也不能过于乐观。美国作为全球军事强国，虽然目前在稀土供应链上被我们“卡脖子”，但它肯定不会坐以待毙，一定会继续加大对本土稀土产业的投入，加强和盟友的合作，试图逐步摆脱对中国稀土的依赖。而且，这次APG-85雷达难产，也有自身研发失误的因素，不能完全归咎于稀土管控，稀土管控的成效，还需要时间来进一步显现。

但不可否认的是，这次F-35战机的荒诞闹剧，已经给美国敲响了警钟——中国的稀土管控，不再是“纸上谈兵”，而是真正能够影响全球军工格局的“硬核实力”。稀土作为“工业黄金”“军工维生素”，是高端制造业和尖端武器装备的基石，谁掌握了稀土资源和稀土技术，谁就掌握了高端制造的主动权，而中国，正在凭借自身的优势，在全球稀土博弈中，占据越来越有利的地位。

美军F-35战机没装雷达、用杠铃配重交付，看似是一场荒诞的军工闹剧，实则是美国军工产业自身短板和稀土依赖困境的集中爆发，也是咱们国家稀土管控成效的初步体现。这场闹剧，不仅让F-35的“五代机神话”彻底破功，更让全球看到了美国军工产业的脆弱性，也让我们深刻认识到，掌握核心资源和核心技术，才是国家发展的根本底气。

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