一颗螺丝钉都不留给巴拿马！港澳办发出通牒，给其最后改错的机会

这事儿说起来挺闹心的，巴拿马那边突然搞出这么一出，让人觉得国际生意真不是那么好做的。长和集团旗下的巴拿马港口公司从上世纪九十年代末就接手了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营权，那时候这两个港口状况可不咋地，设备老旧，管理也乱七八糟。长和集团跟巴拿马政府签了份合同，约定运营期限，还包括一些税收方面的安排。合同从1997年生效，一路干下来，港口慢慢活络起来，成了巴拿马运河两头的重要节点，处理不少货物中转的事儿。

合同里头有续约的条款，到了2021年，双方又把运营期延长了下去，一切手续都走得正规，巴拿马的国会和审计部门都过目了，没挑出啥毛病。长和集团这些年也没少出力，更新设备，培训当地员工，港口的吞吐能力上去了，对巴拿马的经济拉动作用也摆在那儿。谁知道，好景不长，到了2026年1月29日，巴拿马最高法院忽然下判决，说这份合同违宪，主要问题是给了长和集团一些独占的特权和税收优惠，不符合巴拿马的法律框架。这判决一出，直接就把合同废了，而且还规定不能上诉，堵死了后续纠缠的路。

法院这么一判，巴拿马政府动作快得很，马上就安排了丹麦马士基集团的子公司来临时接管这两个港口，确保运营不中断。马士基那边也迅速派人进场，接手日常事务，避免运河周边的物流卡壳。长和集团当然不干了，他们觉得这判决来得太突然，完全没道理。就在判决后没几天，具体是2026年2月3日，长和集团通过巴拿马港口公司正式启动了国际仲裁程序，向国际商会国际仲裁院递交了申请，对巴拿马共和国提起诉讼，要求推翻法院的决定，恢复合同效力，还要赔偿损失。

仲裁这步棋，长和集团走得挺坚决，他们在声明中直言不讳，说会撤走所有属于自己的设备和技术支持，不会留给巴拿马哪怕一颗螺丝钉。港口里的那些岸桥、龙门吊啥的，好多都是定制的，软件系统和数据调度也全在中方手里。要是真撤了，港口运转肯定得瘫一阵子，得花时间找别人重头来过。长和集团这么表态，也是在维护自己的权益，毕竟合同是合法签的，突然被废掉，谁也咽不下这口气。

这事儿背后，还牵扯到更大的国际博弈。巴拿马的决定，没少受美国那边的推波助澜。美国国务卿鲁比奥在判决前不久访问了巴拿马，明确要求清除中国在运河区的影响力，甚至用了关税施压的招数。巴拿马经济本来就依赖运河和港口，对美国不敢硬扛，只能顺着来。长和集团是香港企业，但在美国人眼里，这等于中国影响力的一部分。美国政府对这个判决挺满意，觉得这是削弱中国在战略要道控制力的胜仗。

中国这边也没闲着，国务院港澳事务办公室在2026年2月3日深夜发了份声明，措辞相当严厉，直接批巴拿马最高法院的判决荒谬至极，逻辑上站不住脚，还说这是公然违约，严重损害了香港企业的合法权益。港澳办的声明点明，这是给巴拿马最后一次纠正错误的机会，要是执迷不悟，后果自负。声明里强调，中国有足够手段和能力维护国际经贸秩序的公平，不会坐视不管。巴拿马如果不改弦更张，政治上经济上都会付出沉重代价。

中国外交部也跟进表态，说会坚定支持香港企业维权，反对任何外部势力干涉正常商业合作。巴拿马总统穆利诺在电视讲话中回应了港澳办的声明，坚持说尊重司法独立，不会改变立场。仲裁程序启动后，律师们开始整理材料，准备打持久战，这事儿估计得耗上几年才能见分晓。长和集团本来有计划出售全球港口资产，包括这两个巴拿马港口，但因为这个判决，交易卡住了，买家那边也得重新评估。