2025年车均保费出炉：超半数险企车均保费下滑，久隆财险“最贵”超1.3万元

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作为国内财险业务的“压舱石”，车均保费正在成为衡量财险公司业务质量、定价能力与客户结构的重要指标之一，其一举一动都牵动着行业神经。

截止目前，共有58家财险公司披露了2025年的车均保费，其车均保费的均值约为2171.22元，较2024年的2189.77元同比微降0.85%。

其中58家公司中，有18家公司的车均保费高于行业均值，40家公司的车均保费低于行业均值。

本文我们分别从车均保费排名、车均保费分布、同比增长趋势三个维度，对2025年财险公司的车均保费做一个分析总结。

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久隆财险车均保费高达13438.68元，

高端市场分化明显

从整体排名来看，2025年车均保费呈现出明显的"金字塔"结构。

58家财险公司2025年车均保费排行

久隆财险以13438.68元的车均保费遥遥领先，这一数字几乎是第二名的两倍多，居榜单首位。久隆财险成立于2016年，车险业务主要聚焦于特种车辆财产保险、货物运输车辆保险等，这类车型通常造价较高，保额基数远高于普通家用车，其业务结构决定了车均保费水平远超行业均值。但值得注意的是，久隆财险业务规模较小且高度专业化，因此车均保费数据与一般的车险公司不具可比性。

排名第二的是爱和谊日生同和财险，2025年车均保费为5900元。紧随其后的是现代财险，2025年车均保费为5700元、同比下降6.56%。日本财险和京东安联财险则分别以4239元和4125.33元位列第四、五位。

可以发现，排名第二到第五名的均为外资或合资财险公司，这是因为外资、合资财险公司主要聚焦高端客户群体，承保车型大多以豪华车或进口车为主，车均保费自然处于行业较高水平。

比如现代财险，高度聚焦新能源网约车市场，如今旗下的网约车车险经营范围涉及北京、青岛、广东、湖北、四川等多个地区，部分区域的新能源出租租赁车险市场已占据领先份额。

车均保费排名第六到第十位的公司车均保费均在3200元至4000元之间，整体处于较高水平。

其中比亚迪财险以4054.53元的车均保费位列第六、同比下滑9.9%。在经营情况方面，比亚迪财险2024年保险业务收入为13.51亿元、净利润为负1.69亿元，2025年保险业务收入为28.71亿元、净利润为9362.4万元，核心业绩改善明显。

第七名到第十名分别为国泰财险、东京海上日动火灾保险、中银保险、三井住友海上火灾保险，车均保费分别为3499元、3450.03元、3339.97元、3295.29，同比增长分别为-22.55%、14.04%、2.56%，-11.84%。

在前十名中，日本财险的车均保费同比下滑最大、为-27.8%，东京海上日动火灾保险的车均保费同比增长最大，为14.04%。

再看车均保费处于行业低位的财险公司，这类公司多为以区域性、专业化、或互联网保险公司为主，服务场景相对集中、业务区域限制较强，避开与头部财险公司的正面竞争，以灵活性和低成本价格来吸引客户，整体在竞争中议价能力较弱。

具体来看，2025年车均保费低于1000元的财险公司一共有5家，分别是新疆前海联合财险、华农财险、安盟财险、都邦财险、鑫安汽车保险，车均保费分别为972.76元、946.24元、900元、870元、841.99，同比增长分别为-2.51%、-1.65、0%、0%、-10.62%。

这一梯队公司的车均保费水平明显低于行业平均，除了安盟财险与都邦财险车均保费未出现变动，其余三家公司均由不同程度的下滑。总的来说，部分公司保持稳定，但整体呈现弱势或下滑趋势。

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车均保费集中分布“1000元—2000元”区间，

近半数公司低于2000元

从车均保费分布来看，2025年财险行业车均保费与2024年同期基本上保持一致，结构较为稳定，但每个区间略微有1-3家的数量波动。

其中车均保费分布在“1000元—2000元”区间内的财险公司数量为31家，包括渤海财险、国元农业保险、泰山财险、泰康在线财险等，较2024年同期的29家小幅增加，主流价格区间趋于稳定。

“2000元—3000元”区间的财险公司数量为12家，包括三星财险、中华联合财险、长江财险、东吴财险等，较2024年同期的10家同样小幅增加。

可以发现，2025年车均保费主要分布在“1000元—2000元”这个区间，占比超过一半，达到53.44%。“2000元—3000元”这个区间的占比则达到25.86%。

相较之下，榜单尾部出现小幅波动。车均保费1000元以下”的财险公司从2024年的8家减少至2025年的5家，其余区间波动幅度不大。

总体而言，2025年财险公司的车均保费分布进一步向中间段靠拢，极高与极低保费公司占比略有下降。

此外可以发现，专业类保险公司占据了榜单两端。比如久隆财险、阳光农业相互保险、安华农业保险等财险公司，因业务聚焦特定领域，车均保费极高或极低，这呈现出与传统财险公司截然不同的定价逻辑。这类财险公司大多数为中小公司，主要通过差异化定位、区域深耕或股东资源，在细分市场寻找生存空间。

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国任财险车均保费增幅达46.27%，

超半数公司车均保费降低

从增幅趋势来看，不同险企的车均保费增长呈现出显著差异，折射出各自不同的战略选择和市场定位。

在58家公司中，除去久隆财险、爱和谊日生同和财险、东吴财险三家2024年同期无可比数据之外，一共有23家财险公司的车均保费实现同比增长，2家同比维持不变，30家出现下降。

从增长幅度的分布区间来看，23家公司中，增幅分布在“0-10%“的区间的公司为14家，占比达到59.09%；增幅分布“10%-20%”区间内的公司为4家，占比18.18%；增幅分布“20%-30%”区间内的公司均为2家，占比9.09%；增幅分布“30%-50%”区间内的公司均为3家，占比13.63%。

2025年，车均保费同比增长幅度最大的公司主要集中在中小型险企当中。其中，国任财险以46.27%的涨幅位居榜首，车均保费从2024年同期的981.2元大幅提升至1435.25元。

富邦财险和富邦财险紧随其后，车均保费涨幅分别为44.44%和38.85%，中煤财险和鼎和财险的车均保费涨幅也均保持在20%以上。

整体来看，这些公司车均保费基数相对较低，可能是影响增幅的一个重要因素。

再看降幅的分布区间，30家公司中，增幅分布在“-5%至0“的区间的公司为15家，占比达到50%；增幅分布“-10%至-5%”区间内的公司为7家，占比23.33%；增幅分布“-20%至-10%”区间内的公司均为6家，占比20%；增幅分布-20%以上”区间内的公司均为2家，占比6.66%。

具体到公司层面，日本财险以-27.80%的降幅位居榜首，车均保费从5871.54元降至4239元，这在一定程度上反映出部分外资险企在激烈的市场竞争下定价策略的调整。

此外国泰财险（-22.55%）、京东安联财险（-15.19%）、三井住友海上火灾保险（-11.84%）、海峡金桥财险（-10.83%）、渤海财险（-11.84%）、泰山财险（-10.84%）、鑫安汽车保险（-10.62%）等7家财险公司均出现两位数以上的同比降幅。

总的来说：在2025年财险市场上，头部和中部财险公司的车均保费较高，但在增减趋势表现方面各有差异。而车均保费较低的公司多为中小型险企，除个别公司之外，增幅和降幅都不大。

而综合2025年车均保费数据，可以发现如今的车险市场正呈现以下三大趋势。

第一，车险市场正从规模竞争向价值竞争进行转变。这一转变既受到车险综合改革深化影响，也与新能源汽车普及带来的结构性变化密切相关。未来单纯依靠低价换市场的策略可能已经行不通了，优化业务结构、提升承保质量来实现保费增长，才是大势所趋。

第二，外资公司将面临保卫战。可以发现部分外资财险公司车均保费普遍下滑，一方面反映其主动调整策略，另一方面也说明中资公司在高端市场的竞争力正在提升。这倒逼外资财险公司需要在相关产品、服务上投入更多资源。

第三，新能源车险将重塑定价体系。随着新能源车险业务的逐渐深入，在定价或是维修等方面将积累更多的数据，市场将趋于成熟，保费也会出现一定的下滑趋势。

最后，车险市场正在告别“一招鲜吃遍天”的时代，价值竞争将成为发展关键，保观也会持续关注车险市场的最新情况。

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