中方全面索赔，巴总统改口，李嘉诚因祸得福，43个港口或能保住

巴拿马彻底慌了！刚硬气扬言，要0元收回长和巴拿马港口，还裁定运营合同违宪，结果转头就踢到了铁板。

中方火速祭出反制，香港特区政府第一时间，召见巴拿马总领事，明确表达反对立场。

香港专家直言，按国际仲裁通行规则，一旦中方胜诉，申请执行可覆盖全球多个缔约国，巴拿马海外政府资产，都可能被查封。

随着中方反制持续发力，巴拿马总统态度180度转弯、紧急改口，李嘉诚也意外迎来转机、因祸得福，其全球布局的43个港口，大概率能稳稳保住。

巴拿马运河作为西半球航运咽喉，承载全球5%-6%海运贸易，是巴拿马经济命脉，全国近三成财政收入依赖运河及周边港口。

而长和与巴拿马的合作始于1997年，当年拿下运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港特许经营权，2021年依法续签至2047年。

近三十年来，长和累计投入18亿美元改造港口，缴纳6.6亿美元税费，创造2.5万个本地就业岗位，港口99.9%员工为巴拿马人，是双方双赢的典范。

可是令人没想到是，2026年1月29日，巴拿马最高法院突然作出判决，判定长和的港口运营合同违宪。

甚至放出话来，要“0元购”收回两个港口的经营权。

说白了，巴拿马却突然翻脸，给出的借口看似冠冕堂皇——声称合同续签未公开招标、损害国家财政利益，实则藏着不可告人的地缘算计，更下了两步致命错棋。

一方面，巴拿马高估了自身底气，误以为长和会忍气吞声、认栽退让，毕竟其此前从未遭遇过如此强硬的反制，也低估了长和背后的中方力量。

另一方面，它过度依赖美国的口头承诺，妄图抱上美国大腿，借反华姿态捞取政治资本。

事实上，这场“夺港”闹剧的背后，全程有美国的影子——2025年美国国务卿鲁比奥就曾到访巴拿马，渲染“中国港口威胁论”，施压巴方清退中资，还承诺给予经济和军事援助。

更可疑的是，巴拿马最高法院裁决公布不到48小时，就紧急联系丹麦马士基集团，商讨港口临时接管事宜。

而马士基的美国子公司，本就是美国五角大楼的顶级战略承运商，长期为美军提供重型装备运输服务，深度绑定美国军方。

把港口交给马士基，本质上就是将运河咽喉间接交给美国，彻底倒向美阵营，沦为美国遏制中国在拉美影响力的棋子。

巴拿马的如意算盘，很快被中方精准反制击碎，外交与法律层面，香港特区政府紧急召见巴拿马总领事传达严正立场。

并推动长和依据《纽约公约》启动国际仲裁，胜诉后可在172个缔约国查封巴方资产，潜在索赔30-50亿美元，对GDP仅500亿美元的巴拿马堪称重创。

航运层面，中资航运企业迅速调整航线绕开运河，导致巴拿马运河月损失通行费超5000万美元。

贸易与基建层面，中方加强巴拿马农产品检验检疫，仅香蕉产业月损失就达600万美元，同时冻结14亿美元的运河第四桥等中资在建项目。更让巴拿马绝望的是，美国承诺的援助全程是空头支票，使其陷入孤立无援。

中方反制落地不到24小时，巴拿马总统穆利诺就上演180度改口。裁决初公布时，他高调宣称“主权不容谈判”，态度强硬。

可在多重反制压力下，他转而表示“不清楚裁决生效时间”，隐晦默认长和继续运营，并主动提出与中方沟通。

这一转变的本质，是巴拿马扛不住危机——通行费暴跌、农产品滞销、在建项目冻结，财政赤字逼近GDP的10%，穆利诺自身支持率低迷，继续对抗只会引火烧身，只能妥协退让。

巴拿马的妥协，让李嘉诚的长和集团因祸得福，首先，长和成功保住巴拿马两座核心港口，避免巨额损失，延续近三十年合作格局。

中方的强硬反制，让全世界看到长和背后的中方背书，间接稳固了其全球43个港口（分布26国）的布局，合作方意愿提升，其港口出售计划也得以稳步推进。

此外，巴拿马为缓和关系，大概率会给予长和更优惠合作条件，甚至赔偿部分损失。

长和能保住港口，绝非运气，而是中国实力的支撑和保护海外中资的坚定决心。如今中国综合国力提升，有足够底气为海外中资撑腰，此次反制不仅是为长和维权，更向世界传递信号。

任何侵犯中资合法权益、挑衅中国底线的行为，都将付出惨痛代价。巴拿马的教训深刻，依附霸权只会两头落空，尊重契约、与中国真诚合作才是正道。

这场风波更让我们明白，国家强大，才是海外中资最可靠的底气，也是我们每个人最坚实的后盾。