无座票乘客被劝离静音车厢，更严的管理才有更好的高铁 | 封面评论

□蒋璟璟

近日，有网友发文称，自己买到了高铁无座票，因普通车厢人员较多，他就站到了静音车厢。尽管自己没有发出声音，但还是有工作人员提醒，无座乘客不能在静音车厢停留。记者对此进行了采访，12306接线工作人员表示，乘客在购买车票时，会显示具体是在哪个车厢的无座票，而且静音车厢是不发售无座车票的，建议无座旅客尽量不去静音车厢乘坐。（新京报）

今年春运前夕，高铁对静音车厢实施了新一轮的扩围。“静音车厢”越来越多了，其会不会“变水”乃至名不符实，各方早就拭目以待。而从最近乘客反馈的情况看，“静音车厢”当下依旧处于严格管理的状态，并没有因为客流量大、载运任务重而放松标准。而随着相关案例经过社交媒体的传播以及媒体的跟进报道，“静音车厢”的运作规则，也得以进一步传播。这对于立住规矩、引导预期，是有积极意义的。

静音车厢能成立，显然是基于两个大前提。其一，就是“权利和义务相统一”，本车厢旅客履行更多安静义务，相应地享有更多安静的权益；其二，则是相对严格的“物理区隔”，普通车厢的乘客原则上不在安静车厢驻留——如此，才能真正有一番安静的小天地。最近引发热议的这起事件中，乘务员提醒其他车厢的乘客离开静音车厢，正是基于这一逻辑。一个很简单的道理，如果静音车厢的乘客都保持安静了，而其他车厢的乘客随意进出，那么“静音”注定就无从谈起。

12306回应得很清楚，“静音车厢不发售无座票”，就此而言，其他车厢的无座旅客，当然也就没有理由停留在静音车厢了。虽然从理论上说，无座旅客，也是能保持安静的。但是，人越多越容易吵闹，也是常识。在安静的乘车文化尚未深入人心、成为自觉的语境下，高铁方面暂不售卖静音车厢的无座票，也不失为一种直接有效的管理策略……就保障静音车厢名实相符、推广安静乘车文化来说，现阶段的严管确是不可或缺。

当然了，在春运这一特殊时段，对这一问题的思考，又定然要比平时复杂得多。以往春运，无座票大致均等分布于各个车厢，如今静音车厢不售卖无座票了，那么是不是就意味着其他车厢就要承载更多的无座乘客、就会变得更为拥挤？一方面要严格维护静音车厢不走样、不打折，另一方面也要尽可能地满足更多旅客的出行需求、保障其较佳的乘车体验。就此来说，高铁方面的原则与取舍，都要有一番仔细思量才是。