列支敦士登的超跑梦想：Orca C113的兴衰史

Orca C113是一个雄心勃勃却最终未能实现的超级跑车梦想，它诞生于欧洲小国列支敦士登，代表了独立汽车制造商挑战超跑巨头的勇敢尝试。这个项目的起源可以追溯到1987年，当时瑞士工程师雷内·贝克开始构想一款能够成为"世界最快公路汽车"的超级跑车，但直到2003年日内瓦车展，第一辆可驾驶的蓝色样车才正式亮相。

C113项目历经十五年的漫长开发，雷内个人出资支撑着整个研发过程。2004年，雷内与拉尔夫·贝克共同创立了Orca工程公司，正式开始将C113推向市场的努力。公司名称"Orca"源自拉丁文虎鲸之意，据说是因为车尾扰流板的造型像虎鲸背鳍，一位小女孩看到这辆车后联想到了电影《威鲸闯天关》中的虎鲸。而"113"这个数字则是"1"代表雷内的第一辆车，加上他的幸运数字"13"组合而成，"C"则代表轿跑车型。

C113采用了模块化设计理念，车身由碳纤维和Nomex材料制成的三大部件构成，可单独拆卸以便维护。整个车身由十个独立部件组成，总重量仅约35公斤，整车整备质量仅为850公斤。最初的展示车使用了沃尔沃的2.3升T5五缸涡轮增压发动机，但福特公司因担心C113会与自家GT40形成竞争而退出了合作。

量产版本转而采用了由德国改装厂MTM特别调校的奥迪4.2升V8发动机，配备双涡轮增压系统，增压值达到0.8Bar，最大功率641马力，扭矩达到900牛·米。C113的理论极速为360公里/小时，0到100公里/小时加速时间不到3秒，这一性能在当时足以与法拉利Enzo、帕加尼Zonda（参数丨图片）和保时捷Carrera GT等顶级超跑相媲美。车辆还配备了由MAXTRAC提供的主动悬挂系统，能够电子控制减震并在激烈驾驶时调节车身高度。传动系统提供七速序列式变速箱，甚至还有九速选装版本。

尽管Orca工程公司最初计划每年生产12辆，总共生产198辆，但最终只生产了7辆车，其中C113仅有3辆。售价约为25万美元，还不包括选装配置。公司在2005年日内瓦车展上还展示了更极端的SC7版本和敞篷版R113，但这些衍生车型同样只停留在概念阶段。2007年，随着113平台项目的终结，公司更名为Beck工程公司并推出了新的LM800项目，但Orca C113这个曾经试图撼动超跑世界的梦想，最终成为了汽车历史上又一个充满遗憾的传奇。