我国第二大民企“倒了”，欠下7500亿巨债后，公司“卖身”改名

1993年，两个年轻人揣着海南政府给的1000万启动资金和一张航空许可证，在海口租了间简陋办公室。

可那个时候这点钱就连一个飞机的翅膀都买不起，可他们就是有自己的办法，硬生生的将其运作起来。

短短几年间，雪球越滚越大，他们不仅将启动资金归还，甚至还将这家地方小航空公司运营成万亿资产帝国。

直到2018年的夏天，董事长突然在法国意外坠崖，另一位被架空的“创始人”重新出山掌舵。

但令他没想到的是那时的海航公司早已千疮百孔，至此整个亚洲地区规模最大，最难，最复杂的重整案件正式启动。

1989年，海南刚建省没几年，航空运输特别缺，陈峰受命组建海南航空，那会儿条件有多难？

海南省政府只能拿出1000万启动资金，这点钱，放在现在连一架飞机的一个机翼都买不到，当时业内人都戏称，这钱也就够买个“机翅膀”。

但陈峰确实有本事，他没被这点钱难住，带着这1000万远赴华尔街，借着中国发展的风口，硬是讲成了一个好故事，成功融到了数亿资金，买下了第一架飞机。

更厉害的是，他又用这架飞机做抵押，贷了更多钱买第二架、第三架，就这么靠着“借鸡生蛋”的路子，慢慢把海航的架子搭了起来。

后来，海航的发展更是顺风顺水，1995年，连金融巨头索罗斯都被吸引了，投资2500万美元给海航，这一下，海航在国际上也有了名气，融资变得更轻松。

1997年，海航在上海证券交易所上市，成为国内第四家上市航空公司，短短几年时间，就从一个连飞机都买不起的小公司，成长为能和国有航司掰掰手腕的企业。

要是海航一直踏踏实实干航空主业，说不定现在能成为中国的汉莎航空、美联航，可贪心终究毁了一切。

从2010年开始，海航就像着了魔一样，开启了疯狂的扩张模式，不再满足于只做航空，什么领域赚钱就往什么领域钻。

最疯狂的是2015到2017这两年，海航在全球范围内疯狂并购，两年时间就完成了123次国际收购，花了450亿美元，折合人民币3100多亿。

咱们熟悉的希尔顿酒店集团25%的股权、德意志银行的主要股东席位、全球最大的IT分销商英迈国际，还有世界最大的航空配餐企业瑞士佳美，都被海航纳入了麾下。

那会儿的海航，风光得不得了，资产总额直冲1.2万亿，旗下有14家参控股航空公司，900多架飞机，管理着13家机场，还有450多家酒店，业务覆盖航空、金融、地产、零售等八大领域，妥妥的跨国巨头。

可很少有人知道，这看似庞大的商业帝国，背后全是靠高利息借款撑起来的，就像一座建在沙子上的房子，看着结实，其实一推就倒。

2017年，就是海航命运的分水岭。这一年，监管部门开始严查海外并购买方的潜在风险，收紧了资金管控，海航的融资渠道一下子就断了。

这时候大家才发现，海航的总负债已经达到了7500亿元，每年光是要付的利息就超过500亿，可它一年的净利润才5亿多，连利息都不够还。

雪上加霜的是，2018年7月，海航的联合创始人、二号人物王健，在法国普罗旺斯出差拍照时意外坠亡。王健一死，海航不仅少了个实际掌舵人，内部的权力格局也彻底乱了。

原本退居幕后的陈峰重新出山，可他没把心思放在挽救危机上，反而先忙着打击内部的对手，海航内部甚至爆发了“抢公章”大战，管理层互相争斗，没人管外面的债务窟窿，内部管理彻底失控。

更让人不齿的是，在海航资金链已经断裂、员工工资都发不出来的时候，陈峰家族却在疯狂敛财。

有消息说，陈峰的儿子陈晓峰，未经正常流程，就挪用了公司87亿元，用来在美国洛杉矶买豪宅、名车，还有私人飞机。

而那些买了海航旗下“聚宝汇”理财产品的普通人，养老钱、血汗钱全打了水漂，可海航高管的亲属，却能提前取回全部本金和利息，一点损失都没有。

为了掩盖财务漏洞，海航的高层还想出了歪点子，花2.3亿元买了一幅毕加索的画作，名义上是用来抵债，实际上是为了从银行套取更多的资金，完全不把监管和投资者放在眼里。

据统计，2018到2020这三年，海航旗下9家上市公司，隐瞒了超过550亿元的关联交易和资金占用，股东及相关方挪用的资金至少有630亿元，这已经不是经营失误，而是明明白白的违法行为。

2020年，新冠疫情爆发，全球航空业彻底停滞，海航那些所谓的“优质资产”，瞬间变成了负资产，原本就脆弱的资金链，彻底断了。

这时候的海航，已经回天乏术，只能眼睁睁看着自己亲手建立的商业帝国，一步步崩塌。

2021年1月29日，海航正式向法院申请破产重整，成为中国历史上规模最大的破产案，当时的债权申报金额高达1.1万亿。

这么大的烂摊子，没人敢接，最后辽宁方大集团出手，收购了海航的核心航空板块，而海航的机场部分，转为了国有资产，剩下的三百多家子公司，全被打包清算。

破产重整之后，海航就彻底“卖身”给了方大集团，为了摆脱过去的负面标签，也为了重新起步，海航的核心业务开始改名，慢慢褪去了“海航”的印记。

而那些普通债权人，最终能拿到的偿付比例还不到20%，无数人的财产，都随着海航的崩塌而蒸发了。

至于海航的创始人陈峰，曾经在飞机上给员工讲佛经、教员工背《弟子规》，把自己包装成一个“儒商”。

可最终，他因为背信损害上市公司利益、骗取贷款、职务侵占等多项罪名，被判处有期徒刑12年，罚款2.21亿，彻底撕下了自己伪善的面具。

如今，再提起海航，已经没人再记得它曾经的风光，大家想到的，只有7500亿的巨债、创始人的牢狱之灾，还有无数普通人的血泪。

海航的崩塌，从来都不是偶然，不是因为疫情，也不是因为外部环境不好，而是因为无节制的扩张、混乱的管理，还有创始人的贪心不足。

它从1000万起步，用24年时间做到万亿资产，却只用4年时间，就从巅峰跌入深渊，最终“卖身”改名，创始人锒铛入狱。

这背后的教训，值得所有企业深思，也值得我们每个人警醒：不管是做企业，还是做人，都不能太贪心，脚踏实地，稳扎稳打，才是长久之道。

文献参考：