武汉街头多了摩托声，堵车时有人笑了，通勤族悄悄换了交通工具

2026年2月5号，武汉开始允许新车上牌，很多人没留意这件事，但它其实挺重要，从2003年开始禁了二十多年的摩托车，现在可以合法骑进中心城区了，政策一直持续到2029年3月才结束，这不是全面放开，而是有规矩地放，比如必须持有驾照、戴上头盔、不能超速，我住在武昌，以前过江上班只能靠电动车，车子限速25公里，遇上早高峰，花58分钟是常事，有时还会迟到。

现在情况不同了，电动车能跑五十公里以上，燃油摩托还能更远，可以到两百多公里，同事老张试了一周，从武昌到汉口只要三十二分钟，时间省了近一半，他以前天天打车，单程至少二十块，现在自己骑电动车，充一次电花一块钱，一天来回只用两块钱，按二百五十个工作日算，一年能省下七千多，这不算个别例子，交管部门抽样调查显示，首批上牌的人里，超过六成原来是网约车的常客，还有近三成是私家车主，遇到限行就改骑摩托车。

路窄车多一直是武汉的老问题，二环内主干道高峰期每公里挤着一百二三十辆小车，一辆摩托车占的位置只有小车的四分之一，停车也省地方，解禁后第一个月，武珞路和解放大道这些地方的早高峰车速提高了超过8%，非机动车道被小车占用的位置少了接近两成，这种变化不是巧合，而是空间效率真的改善了。

电瓶车没有被淘汰，分工反而更清楚了，以前全靠它跑全程，现在很多人用摩托车跑中长距离，电瓶车只管最后几百米接驳地铁站，公交客流没有减少，反而因为地铁口配了摩托车停放区，换乘更顺畅，我试过一次，从地铁站出来推车走两步就骑上摩托，比等公交车快多了。

不过问题也有，有人改装电动车电机，晚上飙车声音很大吵到邻居，还有人在路口追尾电瓶车，因为非机动车道没有隔离带，路灯也不够亮，交管部门正在试点电子围栏限速措施，三月还要开展安全宣传月活动，我觉得光放开管理还不够，配套措施得跟上，不然容易出事。

上牌数据让人意外，到2月28号，全市新注册摩托车有3872辆，而去年同期只有217辆，其中八成是电动摩托车，像雅迪、爱玛这些国产品牌占了九成份额，车企反应很快，推出了“通勤版”车型，配备导航和防抱死功能，我昨天路过一家店，听老板说订单已经排到三月了。