宝马停在车库340天没动，停车费快赶上车价三成，车主杳无音信

2025年3月1日凌晨两点多，一辆黑色宝马X5开进杭州水晶城的地下车库，进去之后就没再出来，没人清楚车主为什么把车扔在那里不管，到了2026年2月4日，有人算了一笔账，这辆车停了8101个小时，按每小时5块钱、每天最多收50块来算，停车费要交16900元，这事在网上传开以后，很快就引起很多人关注，后来商场重新核对时间，发现实际停了8173个小时，算下来得付17050元，这辆车的官方起步价是59.8万元，光停车费就占到车价快三成。

商场当天回应说，他们联系了派出所，也试过找车主，但电话打不通，人也找不到，他们没有拖车，只是在车周围加了围栏，防止别人靠近，客服和企划部都出面解释，态度挺客气，但没提下一步怎么办，有路人拍了照片，围栏围着车，像圈住一只不会动的动物，这不是第一次有人这么干，但这次数字太吓人，大家开始琢磨这件事是否合理。

其实问题不在于车主联系不上，也不在于商场收费的事，车主确实违约了，连续几个月不交费也不露面，这点没法辩解，真正让人不舒服的是，商场一边说他们是依法依规办事，一边又拿不出公示过的价格表，比如入口处有没有贴出收费标准，缴费机旁边有没有写明规则，到现在也没有人拿出证据来，更关键的是，设置围栏这种做法，表面上看起来没有拖车，实际上是把车锁在原地，等于变相扣押了车辆，民法典里说得清楚，私人财产受到保护，不能随便限制使用权，商场可以收钱，但不能把别人的车当成人质。

商场其实有办法处理，法律上他们不能扣车或卖车，正规做法是先多次通知，比如贴条、发短信、寄挂号信、登报公告，等30天还没人管，再找公安或城管协调，最后去法院起诉申请财产保全，但现实里很多商场只做第一步，贴张纸等几天没动静就算了，因为打官司太麻烦，要请律师、准备材料、排队立案、等开庭，可能半年过去钱还没追回来，相比之下用围栏一围省事又见效。

从技术角度来说，这个问题其实早就能够解决了，现在不少停车场都安装了车牌识别系统，车子如果停着超过72小时没有移动，系统就会自动报警，还能给车主发送提醒短信，杭州一些商场已经在试用这种办法了，但水晶城这边没有采用这套系统，不是买不起设备，而是他们根本没把“长期占位”当成一个需要管理的风险，管理上做得太粗放，总以为“反正会有人来取车”，结果真碰上联系不到车主的情况，就束手无策了。

类似的情况这几年出现不少，北京有辆车停了十五年，欠下四十二万停车费，上海另一辆车停两年，被收取八万元费用，这些事件的共同点都是车主不见踪影，商场方面不敢通过法律途径解决，公众就在网络上争论该不该交钱，或者怀疑是不是商家故意设局，其实反复讨论下来，问题的根本在于制度缺失，日本规定车辆停放超过三十天，警察有权直接拖走，德国允许停车场向法院申请强制执行处理，而我们这边还在等待车主主动现身，或者指望舆论压力来解决问题。

最近有新情况，住建部去年十二月发布了城市停车设施管理导则，首次提出超期占位可以提前启动司法程序，杭州今年一月也说要推行信用联动措施，欠费超过三个月可能记入公共信用记录，但到现在水晶城那辆宝马车还停在那里，围栏没拆，车主没出现，法院也没介入，制度文件已经出台，试点工作也在推进，可真正要用的时候，大家还是习惯性地等一等看。