2025年阿根廷轻型车市：中国品牌，北汽领跑

2025年阿根廷轻型车市场延续了以实用为导向的基本格局：消费者对价格敏感、重视耐用性，并高度依赖本地化生产的成熟燃油车型。新能源和豪华产品仍处于边缘位置，尚未形成实质性影响。

丰田以97081辆的销量位居榜首。其成功并非依赖单一爆款，而是依靠覆盖皮卡、SUV和紧凑型轿车的完整产品组合。

Hilux和SW4在城乡及非铺装路面上长期服役，Yaris则满足城市家庭日常通勤需求。品牌在渠道覆盖、零部件供应和维修便利性方面已建立深厚基础。

大众以94436辆紧随其后，与丰田构成明显的双强格局。

作为在阿根廷拥有本土工厂的核心外资品牌，大众本地投产的Amarok皮卡、T-Cross SUV以及Virtus三厢轿车构成了主力销售阵容。

这些车型在保持德系底盘特性的同时，通过本地采购有效控制成本，维持了较高的性价比。

菲亚特和雷诺分别位列第三和第四。两者均深度扎根南美市场多年。

菲亚特的Strada小型皮卡常年位居细分市场前列，而专为拉美开发的Argo掀背车凭借1.3升Firefly发动机，在动力输出与油耗之间取得平衡。

雷诺则依靠Kwid和Duster两款SUV支撑销量，两者均在阿根廷本地组装，终端售价具备竞争力。

中国品牌首次实现多品牌进入TOP20，标志着阶段性突破。

北汽以4578辆排在第14位，主销X55和X35两款紧凑型SUV，配置水平明显高于同价位欧系或韩系竞品，如标配双联屏、全景天窗和倒车影像系统。

哈弗以2628辆聚焦H6和Jolion，强调外观设计与1.5T动力表现。

奇瑞销量虽不足千辆，但通过Arrizo 5切入经济型轿车市场，填补了低价位自动挡家用车的空白。

美系品牌依靠皮卡守住基本盘。

福特Ranger和雪佛兰S10在农业、建筑和物流等商用场景中仍有稳定需求，其非承载式车身结构和四驱系统适配阿根廷内陆复杂路况，短期内难以被承载式SUV替代。

现代和起亚在中端家用车市场保持存在。

Creta、HB20和Sportage等全球化车型主要吸引5至10年车龄的置换用户。

韩系品牌凭借较长质保周期、较低故障率和相对均衡的驾乘体验，在预算有限但追求可靠性的群体中维持份额。

豪华品牌整体表现微弱。奔驰、奥迪全年销量均未超过1000辆，宝马甚至未能进入前20。

三者均以进口方式销售，售价高、零配件贵、维修周期长，在当前经济环境下难以扩大受众基础。

值得注意的是，榜单前20中无任何纯电动车或插电混动车型。

当地充电基础设施覆盖率低，电价波动大，加之消费者对续航和使用成本高度敏感，使得电动化转型仍停留在政策讨论层面，尚未转化为真实市场需求。

阿根廷轻型车市场仍由日系与欧系主导，依托本土化生产、成熟平台和精准定位牢牢把控主流消费群体。

中国品牌开始从边缘切入，但尚处早期阶段；而高端化与电动化路径，在可预见的未来仍将受限于经济与基建条件。