刚撕毁中企合同，报应就来了？国际仲裁启动，巴拿马恐损失惨重

近日，巴拿马政府单方面撕毁与长和集团的港口特许经营合同，公然背弃双方签署的数十年合作协议，粗暴践踏国际商业契约精神。

这一举动彻底违背了跨境投资合作的国际准则，更是对全球营商环境的公然破坏。

长和集团在巴拿马当地深耕近三十年，实打实投入巨额真金白银打造港口枢纽，这份被巴拿马政府随意作废的合同，不仅盖有官方公章，更具备完整的法律效应。

2月3日，长和集团正式发布公告，已针对巴拿马政府启动国际仲裁程序，直接将争端提交至国际商会（ICC）裁决，而非在巴拿马国内陷入无谓扯皮。

巴拿马政府此次毁约，表面上是所谓“本土利益考量”，实则是一场向美国递“投名状”的地缘政治投机，妄图靠依附霸权换取所谓“庇护”。

美国方面的反应更是坐实了幕后操弄的事实，国务卿鲁比奥第一时间跳出来表态“感到振奋”，将这起毁约闹剧吹嘘为美国外交胜利，叫嚣“西半球不欢迎中国影响力”。

美国长期将拉美视作自家“后院”，眼见中国在拉美落地基建、深化贸易合作便心生嫉妒，自身不愿投入资金助力拉美发展，反倒处心积虑破坏中拉务实合作。

巴拿马政府显然是屈从于美国的巨大压力，或是为刻意讨好美方，才上演了这出违背商业常理的毁约闹剧。

面对巴拿马的背信弃义，中方的反击来得迅速、精准且直击要害，外交部与香港特区政府均明确表态，将采取“一切必要措施”维护合法权益。

这绝非空洞表态，中方已迅速在贸易与基建领域对巴拿马实施精准反制，精准戳中其经济七寸。

作为全球关键航运通道，巴拿马运河的核心收入依赖船舶“过路费”，而中方布局的秘鲁钱凯港，早已彻底改写西半球物流格局。

此前南美货物运往中国，多数需绕行巴拿马运河，耗时久、成本高；钱凯港投用后，海运时长从35天压缩至23天，物流成本直降20%以上。

中方已要求航运企业在不增加显著成本的前提下，优先改道钱凯港、避开巴拿马运河，这一举措直接掐住了巴拿马的经济命脉。

2025年秘鲁凭借钱凯港实现出口额创新高，对华出口更是大幅增长，而巴拿马不仅无缘分享红利，还要为毁约行为付出惨痛代价，堪称偷鸡不成蚀把米。

长和集团启动的国际仲裁，更是让巴拿马政府陷入无处遁形的法律困境。

此次仲裁依据特许经营合同仲裁条款与中国香港、巴拿马双边投资保障协定，一旦仲裁庭作出裁决，凭借《纽约公约》，裁决结果可在全球170多个国家和地区申请强制执行。

这意味着长和集团若胜诉，便可在全球范围内追偿巴拿马政府资产，其在美国的账户、欧洲的存款、海外商业资产，均面临被冻结、扣押的风险。

长和集团的索赔金额涵盖数十年实际投资与剩余二十余年预期收益，规模高达数十亿美元，对于经济体量有限的巴拿马而言，这笔赔偿金足以直接压垮其国家财政。

更致命的是，仲裁程序启动后，巴拿马“背信弃义”的无赖形象在国际社会彻底坐实。

资本的选择永远最为诚实，连签署数十年的正式合同都能随意撕毁，这样的营商环境，让所有理性国际投资者望而却步。

即便巴拿马总统嘴硬宣称“不受威胁”，也无法阻挡外资撤离、项目搁浅的既定趋势。

这场由政治操弄引发的闹剧，很快引发了巴拿马自身的连锁经济危机。

巴拿马运河的通航量持续下滑，港口集装箱吞吐量锐减，原本敲定的跨境投资项目纷纷叫停，本土农产品因物流受阻滞销码头，经济损失持续扩大。

历史经验早已证明，充当美国的地缘政治棋子，最终只会沦为被抛弃的弃子。

美国政客嘴上将巴拿马的毁约行为吹捧为“盟友胜利”，可真当巴拿马面临数十亿美元仲裁赔偿、经济濒临崩盘时，美方绝不会自掏腰包为其兜底。

反观中国在拉美，始终秉持务实合作理念，秘鲁钱凯港的落地，为当地带来海量税收与就业岗位，是实打实的基建红利与发展机遇。

巴拿马听信美国忽悠，得罪最大贸易伙伴、搞乱成熟运营的港口项目，最终除了换来美国政客的几句口头点赞，未获得任何实际利益。

任何背离契约精神、依附霸权的短视行为，终将反噬自身。

巴拿马政府此番彻底打错算盘，本以为是向美国纳投名状的良机，实则已站在经济崩溃的悬崖边缘。

国际仲裁的巨额索赔单已然在路上，全球资产被追偿的风险如达摩克利斯之剑悬顶，巴拿马终将明白：跟风霸权主义起舞，换不来国家繁荣，只会让自身付出难以承受的惨痛代价。