华山论剑｜不是所有方盒子都能叫越野车！专业越野还得看212

作者 | 黄少华

编辑 | 李昊飞

出品 | 华山论剑V（iauto-ilife）

当下的中国汽车市场，正被一场前所未有的“内卷”风暴所席卷。价格战的烽火愈演愈烈，已然触及产业链的生存底线，国家层面的三令五申，也意在为这场无序的厮杀降温。当降价空间被挤压殆尽，当同质化的产品令人审美疲劳，一个深刻的命题摆在了所有车企面前：卷不动了以后，怎么办？

答案自然不是继续投身于红海的血腥肉搏，而是回归本源，重新思考自身的定位、优势与目标客群。

在这片喧嚣与迷茫之中，一个拥有六十年历史的品牌——212越野车，以其近乎执拗的坚守与清醒的自我认知，提供了一份独特的答卷。它没有盲目追随纯电“方盒子”的浪潮，也未曾陷入价格战的泥潭，而是凭借其深厚的品牌积淀与对硬派越野的专注，走出了一条坚定稳固的道路。

对内，212以六十年精神为锚，铸就不可复制的技术稀缺性，用非承载式车身、前后硬桥等硬核配置宣告“不是所有方盒子都能叫越野车”，并以前瞻性的平台化和混动布局，将历史底蕴转化为面向未来的产品实力；对外，212则以文化自信为引领，构建全球化的品牌格局，从用户共创的国内生态，到“不内卷、向外卷”的全球化布局，将品牌竞争从惨烈的价格战升维至更高阶的文化比拼。

它以实际行动证明，在浮躁的时代，清醒的坚守远比盲目的跟风更有力量。

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以六十年精神为锚，

铸就技术稀缺性

在汽车行业竞争的本质，从产品堆砌转为文化比拼的今天，一个品牌的灵魂与根基，决定了它能走多远。

212越野车的核心竞争力，首先源于其长达六十年、与时代同行所沉淀下的品牌基因。始于1961年210样车的试制，定型于1965年的212，从1966年首次驶过天安门接受检阅时，便深深烙印在中国人的集体记忆中。

从国庆阅兵的荣耀时刻，到伴随国家建设、西部开发的万里征途，212早已超越了工具属性，成为一个时代的情感符号与精神图腾，超百万台的产量使其成为名副其实的“国民越野车”。

面对新时代的挑战，212没有沉溺于往日荣光，而是将六十年的荣光沉淀为坚定不动摇的技术哲学。

在这个“方盒子”满天飞的时代，212用其始终如一的坚守向市场宣告：不是所有方盒子都能叫越野车。真正的硬派越野，其灵魂在于专业的机械结构。

正如212越野车副总经理兼营销公司总经理何兆鹏表示：“212越野车能够穿越市场周期，实现持续发展背后，‘专注’是贯穿品牌脉络的核心密码。”在他看来，品牌的专注，首先建立在集团系统性赋能的坚实基础之上；其次，在产品规划上，依托WY、WB等全球化平台，T01被作为一款长期进化的车型持续打磨；最后，产品节奏不冒进，定位清晰，专注越野领域，避免用户选择焦虑。

这种专注，恰恰是212品牌在行业中具备绝对“稀缺性”的价值所在。

这份稀缺性，首先体现在对“非承载式车身”的执着。当大多数品牌为了成本与舒适性妥协，转向承载式车身时，212依然坚持采用带有独立大梁的非承载式结构。这种“两纵六横”的一体化大梁，能够为车辆提供无与伦比的车身刚性和抗扭性能，在极限路况下有效抵抗冲击、保护车身，这是任何承载式车身都无法比拟的。

其次，是前后五连杆整体桥式悬架的应用。这种在硬派越野圈被奉为圭臬的“前后硬桥”结构，虽然在公路舒适性上有所牺牲，却能换来巨大的悬挂行程、坚固耐用的特性以及强大的攀爬能力，确保车轮在复杂地形下最大限度地保持贴地，提供持续的驱动力。

正是这些在主流市场看来似乎有些过于硬核的配置，构成了纯粹越野的根基。这种对技术本源的坚守，在212全新的平台化战略中得到了系统性的升华。212品牌构建了WY硬派越野平台与WB全能越野平台两大架构，前者聚焦专业极限场景，后者兼顾日常通勤，清晰地划分了产品疆域。

基于WY平台诞生的T01家族，便是这一技术内核的完美展现。从满足基础越野需求的T01标准版，到主打低扭强劲、适应恶劣环境的T01柴油版，再到为沙漠戈壁等极端环境而生的T01高地，以及原厂重度改装、专为长途穿越打造的T01长风系列，这一系列产品矩阵，共享着同样坚固的非承载式车身和整体桥悬架，却通过不同的调校与配置，精准覆盖了从入门玩家到骨灰级发烧友的全场景需求。

这证明了212的技术坚守并非顽固不化，而是一种基于深厚底蕴的自信，它将核心技术平台化，从而高效地衍生出满足不同细分市场的产品。

因此，当其他品牌在智能化、舒适性配置上疯狂堆料时，212选择将资源倾注于最核心的越野技术，这种清醒的自我认知，使其产品在专业领域建立了难以逾越的护城河，也让其品牌的技术内核愈发清晰和珍贵。

面向未来，212没有盲目跟风纯电路线，而是选择了更适合越野场景的插电混动技术，“双电机+燃油”的P1+P2混合动力技术组合，精准地解决了传统越野车高油耗、低转速扭矩不足的痛点，既能提供强大的瞬间扭矩，又能显著提升燃油经济性。

根据规划，未来212将陆续推出硬派越野车、多功能皮卡、三门版车型以及基于WB平台的中大型越野车等多能源形式的产品，实现传统能源与新能源的全覆盖。

这一前瞻布局，不仅保证了212在硬核越野领域的持续领先，更凭借新能源牌照的政策优势和更低的用车成本，吸引了更广泛的用户群体，展现了其在传承与创新之间的完美平衡。

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以文化自信为引领，

建构全球硬派越野格局

如果说硬核的技术是212不可动摇的骨架，那么充满活力的品牌建设则是其与时代同频共振的灵魂。

在产品之外，212正以一种更为立体和自信的姿态，构筑起一个以用户为中心、以文化为引领的品牌生态，并果断地将目光从国内的存量搏杀转向更广阔的全球市场，走出一条“不内卷、向外卷”的独特发展路径。

在国内市场，212越野车深信“用户当先”的理念，最好的产品一定是由用户和品牌共同打造的。这种理念贯穿于产品研发与服务的每一个环节。

例如，当车主反馈在想要在沙漠爬坡时获得更好的体验，212便迅速推出并连续更新了沙漠版变速箱程序；当用户提出“开212去追逐美景时，很多地方都没有网络”的痛点时，品牌便积极推动与卫通的合作，力求在无人区也能实现网络覆盖。这种紧密的用户共创模式，让产品迭代更接地气。

同时，212致力于将品牌打造成一个充满活力的文化圈子，而不仅仅是销售车辆。通过举办阿拉善英雄会穿越、G212国道探索之旅、跨界的“乐野之日”音乐节，以及支持“212兄弟连”等用户联盟，212成功地将车主凝聚在一起，让越野从一种驾驶行为升华为一种生活方式和社交文化。

而积极参与达喀尔拉力赛、马来西亚雨林赛等国际顶级赛事，则是在最严酷的环境中为产品实力背书，向用户传递了最纯粹的探索与热爱精神。

这份对越野文化的投入，最终升华为一种社会责任。212发起的“为守护而行”公益行动，将越野的探索精神与敬畏自然、守护文明的初心使命相结合，并计划建立公益基金、搭建线上平台，让用户的每一次行驶都能转化为守护山河的力量。

此外，212越野车还携手中国汽车工程学会与各大高校推进“汽车科技大讲堂”，影响近万名学子，为行业未来构筑人才“蓄水池”，使其品牌形象愈发丰满和崇高。

而当国内价格战愈演愈烈，212也没有选择加入这场消耗战，而是以前瞻性的战略眼光，将品牌全球化作为破局的关键。

从亮相慕尼黑车展，到在迪拜召开的212品牌全球化战略发布会，212越野车正以前所未有的频率和力度走向世界。这一系列动作背后，是品牌对自身价值的深刻自信。

正如212越野车总经理陆云然表示：“212越野车的全球化布局思路一直很明确，并不是单纯卖车的贸易思维，而是一个从研发、制造到品牌文化的全方位体系化的国际生态构建。希望全球用户能驾驶这辆经典中国越野车探索世界的每个角落。”

因此，不同于简单的产品出口，212选择了更深度的“中华越野文化出海”路线。在中东，212聚焦沙漠地形适配与刚需市场开拓，通过赛事、跨国穿越、用户活动验证产品可靠性，反哺产品的性能优化。在欧洲，212依托大型赛事、活动、车展等有国际影响力的事件，提升212越野车的品牌知名度和影响力。

可以说，212向世界讲述的，不是一个关于简单的产品故事，而是一个拥有深厚军工背景和国民记忆的中国越野文化符号的故事。这种文化自信，使其能够在全球舞台上与对手进行更高维度的竞争。

正是这种对纯粹越野技术的坚守、对中华越野文化的深度挖掘，以及在细分市场中清晰的定位，共同构成了212在行业中的稀缺性价值，使其成为了一个真正拥有灵魂的品牌。

结语

回归最初的问题，当整个行业都在为“如何卷下去”而焦虑时，212用自己的实践给出了答案：与其在别人的赛道上疲于奔命，不如持续深耕自己的长项。

它的成功，源于对品牌精神内核六十年如一日的坚守，这种源自历史、忠于用户、升华为文化的品牌资产，是任何竞争对手都无法轻易复制的；同时，它的底气，也来自于以平台化为基础，精准覆盖全场景、前瞻布局新能源的强大产品实力。

在今天这个盲目内卷的市场上，跟风或许能带来短暂的流量，但只有找到并服务好属于自己的那群人，才能构建起真正坚不可摧的壁垒。212越野车，这个从历史中走来的“越野图腾”，正以其清醒的头脑、坚定的步伐，向我们证明：一个拥有灵魂的品牌，辅以扎实可靠的产品，即便不逐浪潮，也终将在时间的淬炼中，赢得属于自己的星辰大海。