特斯拉市值有望达100万亿美元？马斯克称并非不可能

当地时间2026年2月8日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在X（原推特）公开回应市场热议：特斯拉市值未来达到100万亿美元，并非不可能。这一表态迅速引爆全球资本市场，成为科技与投资圈焦点话题。

截至2月6日美股收盘，特斯拉市值约1.54万亿美元，股价411.11美元，年内波动明显。若要实现100万亿美元目标，意味着市值需增长约65倍，规模将超过当前全球十大上市公司总市值的近四倍，堪称资本市场史上最宏大的估值畅想。

此次讨论始于方舟投资（ARK Invest）创始人凯茜·伍德的公开预测。伍德长期看多特斯拉，认为其将凭借自动驾驶、机器人、能源与AI生态，成为首家触及100万亿美元市值的企业。马斯克在相关讨论下评论：显然，要实现这样的结果，需要极其巨大的努力与十足的运气，我只是想说，这并非完全不可能。

马斯克多次强调，特斯拉早已不是传统车企，而是覆盖智能汽车、自动驾驶出行、能源存储、人形机器人、人工智能的综合科技平台。他将未来增长核心寄托于四大引擎：Robotaxi自动驾驶出租车、Optimus人形机器人、超大规模储能与光伏、xAI驱动的智能生态，并认为这些业务将共同打开数十万亿美元级市场空间。

多头机构认为，100万亿估值并非单纯依赖汽车销售，而是基于“数据+场景+算力”的生态复利：

Robotaxi：重构全球出行市场，目标年化营收数以万亿计，带来持续现金流与高利润率。

Optimus机器人：切入全球劳动力市场，替代重复性劳动，打开工业、家庭、服务全场景需求。

能源业务：光伏、储能、充电网络形成闭环，承接全球能源转型长期红利。

AI协同：特斯拉车辆数据、xAI大模型、SpaceX算力与星链链路形成壁垒，难以被竞争对手复制。

近期，SpaceX收购xAI、特斯拉加大AI投入，马斯克旗下版图加速协同，也被市场视为估值逻辑升级的重要信号。

尽管愿景宏大，市场普遍认为100万亿美元目标面临严苛约束：

规模天花板：100万亿美元接近全球GDP的约1/10，远超企业估值历史区间，实现概率极低。

技术落地风险：完全自动驾驶监管与安全认证漫长、Optimus量产与成本控制不确定、AI投入巨大且回报周期长。

竞争加剧：传统车企、中国新能源品牌、科技巨头全面入局，价格与技术竞争持续挤压利润。

估值与业绩不匹配：特斯拉当前市盈率超380倍，显著高于科技股与车企均值，业绩增速难以支撑远期高估值。

宏观与政策风险：利率周期、贸易摩擦、全球电动车补贴退坡、地缘冲突均可能打乱扩张节奏。

消息传出后，特斯拉股价短期小幅走高，市场情绪受到提振。但多数华尔街机构仍持谨慎态度：主流目标价集中在250—600美元区间，对应市值约1万亿—2.3万亿美元，与100万亿相去甚远。有分析师直言，这一表态更多是“长期愿景表达”，而非可量化的财务预测。

马斯克的“100万亿宣言”，本质是对科技融合与生态复利的极致乐观。它既反映了特斯拉从制造向服务、从硬件向软件与AI转型的战略决心，也暴露了高增长依赖技术奇点、监管突破与全球协同的现实压力。

对投资者而言，这更像一场关于未来的长期叙事：可能极小，但一旦实现，将重新定义企业价值与人类科技进程。在自动驾驶落地、机器人量产、AI生态闭环形成之前，100万亿美元仍停留在狂想阶段；而能否从狂想走向现实，将取决于特斯拉能否持续兑现技术与商业化的双重突破。