总投资25.7亿元！天津港将新增一座“粮食枢纽”

日前，随着保税区临港区域打桩声如“春雷”震响，一个总投资25.7亿元的超级工程——天津港保税区现代粮食物流（产业）示范园区多式联运项目正式开工。预计2028年下半年建成，将成为服务京津冀的粮食枢纽的“大心脏”。

近年来，随着天津港保税区临港粮油产业园区加速建设，各类粮油生产、加工企业纷纷集聚，区域粮食需求量逐年攀升，粮食专用码头与公共筒仓的承载能力亟待进一步提升，急需增加相关基础设施。

作为今年天津市重点建设项目，该多式联运项目总投资约25.7亿元，主要建设内容包括码头、仓储设施、堆场及配套服务用房，建成后将形成30万吨规模的粮食仓储能力，大幅增强大沽口港区粮食集散功能与区域物流中转效率。据了解，该项目分为码头和陆域两部分推进建设，其中，陆域部分计划年底前完成22万平方米的堆场、仓库和辅建区建设，一季度启动30万吨筒仓建设、三季度启动码头建设，预计2028年下半年实现投产运营。

“在项目前期工作中，政府部门给予了全方位指导，在完成项目用地规划审批后，先行办理桩基施工许可，使项目提前1个月开工，用高效服务为项目建设保驾护航。”天津港保税区粮安国际物流有限公司项目负责人王文勇表示，项目建成后，将新增1个10万吨级粮食专用码头和1个10万吨级通用码头，使临港区域粮油专用码头数量增至4个。同时，码头门机装卸效率将提升至750吨/小时，皮带机输送效率提升至1500吨/小时，装卸与输送效率均实现大幅提升。

届时，粮食可通过海运到港，经门机和管廊送达筒仓，再通过输送设备转运至区内粮油加工企业，或通过汽运输送至区外企业，后期还将规划铁路线直接进港，实现海铁联运无缝衔接，构建起立体高效的物流网络。

除此之外，该项目在规划设计与运营中还特别融入“平急两用”理念，为保障国家粮食安全构筑起一道坚实防线。

“在设计阶段预留了谷冷、环流熏蒸和制氮机房等功能。‘平时’可作为正常周转仓使用，满足日常粮食物流需求；‘急时’可迅速改造为战略储备库，启动应急预案后，能快速调配应急物资至京津冀等周边地区，实现‘平急转换、双向赋能’。”王文勇说。

此次率先开工的陆域工程规模大、技术集成度高，对项目施工与管理提出了更高要求。“目前，已全面启动桩基施工，预计3月中旬完成全部约1600根灌注桩浇筑，这些桩基深度介于31米至33米间，施工建筑面积达68000余平方米。”施工单位中冶天工集团有限公司项目施工经理唐越告诉记者，现在施工人员有160多人，待进入主体钢结构安装和土建施工高峰期，人员规模将增至500余人，全力保障工期推进。

据了解，该项目建设内容涵盖3座跨度60米的门座型钢架结构仓库、转接塔、提升塔，以及配套的综合库、综合楼、一站式变电所等，需要在3个月时间里完成1万吨钢结构安装、1个月内完成21万立方米灰土回填，同时还要推进26万平方米连锁块砌筑工作。

“尤其是60米跨度的门架式钢构厂房仓库，对安装技术和精度要求极高，需实现毫米级设备一次成型吊装到位。”唐越表示，为确保施工质量与效率，项目部将采用BIM（建筑信息模型）技术进行设计优化与施工流程管理，同时利用中冶天工智慧平台加强人机料过程管控，提升资源协调与组织能力，全程严格把控安全、质量与进度，“预计到3月中旬完成桩基施工，4月底完成基础结构施工，6月份完成主体土建结构施工，8月份完成主体钢结构施工，11月底完成室外工程施工，年底整体完工。”

作为我国北方重要的粮食进境口岸与仓储集群、北方规模最大的粮油食品加工与储备基地，大沽口港区地处环渤海经济区中心地带，目前区域粮食总仓容达214.6万吨，公共仓容约28万吨。此次多式联运项目的开工建设，将进一步助力临港粮油产业园提质升级，吸引更多粮油生产加工及贸易流通企业集聚，持续巩固提升天津港口散粮重要进口口岸地位。