新外观+新插混架构，上汽大众途观L ePro即将推出

途观L（参数丨图片） ePro依旧有望凭借着出众的综合品质，在国内中型插混SUV市场占据一席之地。

面对中国新能源车市场的激烈竞争和国内用户购车消费需求的改变，上汽大众在面向中级插混轿车市场推出帕萨特ePro之后，其ePro“插混家族”将继续“扩军”。途观L ePro有望在4月开幕的2026北京车展迎来首秀，并于今年上半年上市。作为上汽大众面向中型插混SUV市场的重要布局，途观L ePro不仅拥有全新外观设计也采用了全新的PHEV插混架构，这使得其综合实力备受期待。日前，途观L ePro已对外公示了申报信息，并同步发布了官图。

外观方面，为了从设计层面体现途观L ePro的新鲜感和差异化定位，其外观采用了帕萨特ePro相同的“电光运动”前脸设计。全新的科技灵眸LED头灯与贯穿式LED灯带、可发光VW LOGO以及封闭式中网和主动式下进气格栅相融合，让途观L ePro显得既前卫科技，又年轻动感。车身侧面，途观L ePro则保留了途观L Pro相同的线条设计，硬朗中透露优雅。车尾部分，车顶尾翼与多层横幅线条结构的贯穿式LED尾灯以及可发光VW品牌LOGO的设计，让途观L ePro的车尾更显立体与张力。细节部分，传统的机械式门把手可确保任何状况下顺畅开启车门，可开启全景天窗让车内空间更透亮，19英寸花瓣式多辐轮圈（有17英寸配置）则彰显出档次与质感。

内饰部分，途观L ePro延续了途观L Pro的设计布局，充满德系精致感与科技、运动驾乘氛围。新车预计配备10.3英寸全数字液晶仪表屏、15英寸2K高清分辨率悬浮中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏三块大屏以及W-HUD抬头显示系统，为用户构建立体且多功能的视效座舱。同时，为了提升用户日常驾乘车辆舒适感，途观L ePro还将专门配备豪华云感座椅，副驾则拥有带电动调节腿托功能的“女王副驾”。

作为一款中型插混SUV，途观L ePro的车身三围分别为：4744/1842/1684mm，轴距2791mm，全系采用五座布局，以确保后排乘客可充分享受“二郎腿”式乘坐自由以及充足的装载空间。

辅助驾驶系统方面，途观L ePro预计依旧搭载大众汽车与卓驭科技深度合作研发，并针对中国道路交通环境及路况进行了特别优化的IQ. Pilot 智能辅助驾驶系统，具备：可高级自适应巡航系统Pro版、车道保持系统Pro版、智能拨杆变道、智能避障、智能加塞应等L2+级智能辅助驾驶功能。

动力部分，途观L ePro基于上汽大众全新的PHEV插混架构打造。其中，EA211 1.5TSI EVO II高效混动专用发动机，运用了诸如VTG可变截面涡轮在内的众多行业领先发动机技术，不仅节油高效且可靠耐用，最大功率输出95kW，驱动电机峰值功率145kW，可满足途观L ePro对强劲动力与高燃油经济性的需求。

为了平衡用户对于中型SUV的驾趣操控感，且考虑到大电池包对车内空间的侵占以及车重的增加，上汽大众并未盲目的选择给途观L ePro增加纯电续航，而是选择采用了22kWh的三元锂电池组。CLTC工况117公里的纯电续航里程可轻松满足用户一周一充的日常通勤需求。而如果要跨城出行，超1300公里的综合续航也能轻松应对。最关键是，这样的电池电池重量和尺寸可确保途观L ePro拥有比同级竞品更轻盈、优秀的驾驶质感。

点评：作为中国中型城市SUV市场的缔造者之一，2007年国产推出以来，上汽大众途观家族已收获超300万中国用户的选择。面对当下中国用户对于插混SUV的青睐，途观L ePro的推出既是对途观家族的补充，也展现了上汽大众坚定电气化转向的决心。虽然面临诸多中国品牌优秀插混SUV的竞品，但采用不同产品定位策略的途观L ePro依旧有望凭借着出众的综合品质，在国内中型插混SUV市场占据一席之地。