“汽车+飞机”？中国首款航天造电动垂直起降飞行器完成首飞！

地空两栖飞行器在重庆完成首飞，模块化座舱与底盘分离设计让科幻电影场景驶入现实。

“路上堵车时，5岁的儿子曾问我，妈妈，为什么你不开车飞过去？”

2026年2月6日，重庆永川大安机场，一架外形奇特的银白色飞行器平稳升空，随后在低空完成一系列飞行动作后安全着陆。这标志着中国首款电动垂直起降飞行器成功首飞。

“现在，这个看似天马行空的想法真的实现了。”一位网友在社交媒体上这样写道。实际上，这款被网友称为“汽车飞机二合一”的飞行器，有个更专业的名称——电动垂直起降飞行器。

它由中国航天科技集团九院与重庆相关单位联合研制。这款飞行器采用独特的分体式设计，由机翼、座舱和底盘三大模块组成。它能在飞行模式和地面行驶模式之间灵活切换。

飞行模式下，它能搭载两名乘客，在3000米以下的低空区域以每小时150公里的速度飞行。切换到地面模式后，它基于全电智能线控底盘，续航里程超过300公里。这意味着它既能在空中飞行，又能像普通电动汽车一样在路上行驶。

01 梦想

不只是孩子的奇思妙想，许多人的童年作文里都描绘过“会飞的汽车”。科幻电影中城市上空穿梭的飞行器，曾被认为是遥远的未来图景。

现在，这款eVTOL的首飞成功，把科幻变成了现实。消息一出，立即引发了广泛关注。“小时候在科幻片里看到的场景，如今真的变成现实了。”一位网友感慨道。

更多人则回忆起自己儿时的想象。“梦想照进现实！厉害了我的国”、“汽车飞上天，曾经的梦幻终于变成了现实”，类似的评论在网络上不断涌现。

为什么人们对“会飞的汽车”如此着迷？ 或许因为它直指现代城市生活的痛点——交通拥堵。当道路被车辆堵塞时，向天空发展的想法自然会产生。

02 突破

这款eVTOL的核心在于其分体式设计与自主对接技术。飞行器由三个主要模块组成：提供升力的机翼模块、容纳乘客的座舱模块，以及具备地面行驶能力的底盘模块。

最重要的是，这些模块能够通过程序控制自主连接和分离。座舱与底盘结合，就成为一辆陆地电动汽车；座舱与机翼结合，则变身为低空飞行器。

这项技术的背后是中国航天科技集团九院的航天级工程能力。该机构将航天器对接技术转化应用于低空交通装备，实现了“航天技术民用化”的典范。

自主研发的自动对准与分离耦合机构是关键。它确保了模块间连接的安全可靠，这是飞行安全的基本保障。

03 制造

从先进制造业的角度观察，这款飞行器体现了模块化设计的极致应用。如同积木一样，不同的模块可以组合出不同的功能形态。

座舱模块可以适配多种类型的底盘和机翼。这意味着同一款座舱，可以搭配货运底盘用于物流运输，也可以搭配客运底盘用于城市出行；可以搭配长航时机翼用于跨区域飞行，也可以搭配短航时机翼用于市内通勤。

这种模块化思维代表了先进制造业的发展方向。它降低了制造成本，提高了设备利用效率，也延长了产品的生命周期。

更重要的是，eVTOL作为严格按照适航标准研制的产品，从设计之初就考虑到了安全性和可靠性。这是航天制造精神的体现——不妥协于安全性，不牺牲于可靠性。

04 落地

这款飞行器的应用前景广阔。短期内，它可能在特定场景率先落地：旅游景区点对点接驳、紧急医疗救援、特殊物流运输等。

长期来看，它可能改变城市交通格局。想象一下，未来通勤不再受地面拥堵限制，而是可以“直线飞行”到达目的地。城市空间将从二维平面拓展到三维立体。

然而，大规模应用仍面临挑战：空域管理规则、起降场地建设、公众接受程度、运营成本控制等。技术与产品只是第一步，配套生态的建设同样重要。

从产业角度看，eVTOL的发展将带动一系列相关产业：电池技术、轻量化材料、飞控系统、通信导航等。这不仅仅是一款产品，更是一个新兴产业生态的起点。

05 融合

这款“汽车飞机二合一”产品的意义，不仅在于技术突破，更在于它代表了制造业的融合创新趋势。航天技术与汽车制造、航空工业与地面交通，这些传统界限正在被打破。

对中国制造业而言，这种跨领域创新尤为重要。它展现了中国制造从跟随到并跑，再到领跑的转变。在低空经济这一新兴赛道上，中国已经有了自己的原创产品。

更重要的是，它预示着交通方式的变革。传统上，地面交通与空中交通是分开的系统，需要不同的工具、不同的基础设施。而eVTOL试图融合两者，创造全新的交通维度。

首飞成功只是开始。随着技术不断完善和规则逐步建立，或许不久的将来，我们真的能在城市上空看到有序飞行的“汽车”。那时，交通拥堵的解决方案可能不再是拓宽道路，而是开拓空域。

当孩子再问“为什么不能飞过去”时，母亲或许可以回答：“系好安全带，我们这就起飞。”这不仅仅是技术进步，更是人类对空间认知的根本改变。

你希望这款飞行器最先在哪个领域应用？是解决你的通勤问题，还是用于紧急救援，或是旅游观光？ 欢迎在评论区分享你的想法，一起探讨低空交通的未来图景。