广东
一年前，还有人嘲笑雷军“造车就是PPT”，黑粉天天刷“小米汽车卖不动”；一年后，小米用41.1万辆交付、全球最快50万辆下线速度、单季7亿盈利，直接把质疑者脸打肿！
2025年，小米汽车不仅超额完成目标20%，同比暴增200%，更以602天达成50万辆下线——特斯拉当年用了142个月，而小米只用不到两年。这不是追赶，是碾压式超车！
双车齐发，双双登顶：
SU7全年狂卖25.8万辆，稳坐20万以上纯电轿车销冠，销量比Model 3高出近29%；
YU7上市半年交付15.4万辆，连续5个月霸榜中大型纯电SUV第一，连Model Y都被甩在身后。
更狠的是财务表现：Q3单季毛利率高达25.5%，营收283亿，首次实现盈利——要知道，蔚来至今未全年盈利，小鹏还在靠融资续命。而小米汽车全年成交额破1106亿元，均价26.94万元，真正实现“高端化+规模化”双赢。
安全与保值率更是吊打对手：
SU7一年保值率86.05%，碾压Model 3（75.2%）和Model X（76.38%）；
YU7拿下C-NCAP超五星，车身扭转刚度达47610Nm，2200MPa超强钢同级无敌。
用户画像也亮瞎眼：平均年龄27.7岁，80%为高知年轻人——不是“米粉情怀”，而是真金白银用脚投票。
如今，小米已跻身全球车企销量第33位，是中国唯一靠单一市场杀入全球前40的新势力。
当别人还在讲“生态故事”，小米已用技术、销量、利润三重实绩重构行业格局。
但问题来了：如此迅猛的崛起，究竟是昙花一现的流量奇迹，还是中国智造真正站上世界之巅的开端？
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