专为中国打造的汽车电子架构投产？大众本土化进入新阶段

大众汽车集团专为中国市场研发的区域控制电子电气架构（CEA架构）已于2025年底如期交付，首款基于该架构的车型——大众品牌与众07也在安徽工厂完成投产。这一进展标志着大众在中国市场的本土化研发进入新的阶段，展现了其加快响应本地需求、强化智能化产品布局的能力。

CEA架构的开发凝聚了大众在中国本土的技术力量，由大众汽车（中国）科技有限公司、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发完成。该架构采用区域控制设计，集成了高性能中央计算平台，不仅具备良好的可扩展性，还能支持持续迭代升级。相比上一代方案，新架构将电子控制单元数量减少约30%，有助于降低系统复杂度，为智能座舱、高级驾驶辅助及整车OTA升级提供了更可靠的基础。

从提出概念到实现量产，CEA架构仅用了18个月，创下大众集团全新电子电气架构的最快研发纪录。这一速度得益于本土团队的高效协作以及对中国市场需求的精准把握。通过优化开发流程和强化本地化协同，整车开发效率最高提升约30%，部分新车型的开发成本最多降低约50%，这为大众更快地推出适应中国消费者需求的车型奠定了基础。

与众07作为首款搭载CEA架构的车型，其投产是大众深化“在中国，为中国”战略的关键一步。大众计划今年通过三家合资企业推出五款基于CEA架构的新车型，覆盖不同动力类型和细分市场。这表明大众正将软件和电子电气能力转化为可覆盖多车型的平台优势，以提升产品智能化水平和市场竞争力。

面对中国汽车市场智能化、电动化的快速变革，大众此次推进CEA架构量产，体现了其以本土化研发支撑未来发展的决心。新架构不仅着眼于提升当前产品的电子电气性能，也为后续融入人工智能座舱、高级别驾驶辅助等功能预留了空间。大众计划在2026年在中国市场推出超过20款新能源车型，CEA架构将为这一产品攻势提供重要技术支撑。

大众CEA架构的交付和首批车型的投产，是传统车企面向智能化转型的一次实质性迈进。它显示出大众正积极将中国市场的研发成果转化为可量产的解决方案，通过提升软件和电子电气能力来巩固其市场地位。随着新架构后续在更多车型上的应用，大众在中国的发展路径值得行业关注。