美国F-35战机选择无雷达配置应对歼-20挑战

美国过早停产F-22战斗机，制定F-35战斗机项目的决策基于一个判断：中国造不出五代机，如今似乎证明美国战略误判了？没错，现实与预料相差太大，甚至离谱。根据美国专业航空媒体在2026年2月5日的报道称，从2025年6月起，新交付给美军的F-35战斗机无雷达安装，成了F-35白天型。

新的F-35为何宁可无雷达？原因相当无奈，新的F35战斗机按计划要为安装APG-85雷达进行了改修适配，不再适配APG-81雷达。这本来属于F-35战斗机进行现代化航电升级的重要组成部分，但是与计划不匹配的是，APG-85雷达至今没有完成开发，可能在未来2年内，都不可能完成开发。按美国众议院军事委员会的说法，将尽可能花费2年时间解决雷达适配问题，早日成为全天候战机。

由于APG-85仍然没有定型，将有相当数量的F-35战斗机在没有安装雷达的情况下交付的，雷达系统将被配重代替，这属于没有办法的事情，APG-81与APG-85雷达系统不一样，相应的安装结构不一样，造成两款雷达之间，没有通用性，要安装APG-81雷达就不可能换装APG-85雷达。没有雷达的F-35战斗机作战能力将直线下降，只要与配备雷达的F-35战斗机一同飞行，借助数据链共享雷达数据。

现在的问题是APG-85雷达何时交付还没准信，其研发中遇上不少问题。在技术上，将使用氮化镓T/R组件，比使用砷化镓T/R组件的APG-81型雷达更先进，但是其不是简单技术替代，而是完全等于重新设计，散热和供电系统重新设计，雷达天线都要大改，等于整个机头设计重来。

美国曾经试图通过简化了测试流程，删减一些环节以加快交付速度，但是没有实际效果，实际交付时间可能进一步推迟。这就意味着，到2030年时，面对中国超1000架歼-20战斗机。

根据英国皇家联合军事研究所发布报告，至2030年前后，中国可能会生产超过1000架歼-20战斗机，即便按70%的妥善率计算，中国空军在任何时间点可以动用的歼-20战斗机数量接近800架，一场局部高强度空战通常只需要200架左右的战机，也就是说，完全够用了。

美国的新F-35战斗机却没有雷达可用，虽然美国打算全面换装F-35战斗机，预留了相当数额的升级资金，包括：给F-35战斗机装备新的雷达，甚至换装新型发动机，这类计划本身就是低效率的，完全就是浪费经费。不管F-35战斗机如何升级，都不可能比六代机更具有优势，与歼-36、歼-50的差距，会进一步拉大。

如今的问题是，F-35战斗机的问题比预期还要麻烦，换装APG-85雷达的想法不错，设计不仅要采用氮化镓T/R组件，还要加入多输入多输出技术、数字化，发展为数字阵列雷达，拥有比APG-81雷达更高的功率和更强的热效率，在电子对抗、小目标探测和带宽方面具有很大的优势。

性能先进是理论上，实则给自己了一堆麻烦，太过于先进，引进技术难度高，这也算一种战略误判，压根没有考虑实际情况，给自己挖坑。

直到今天美国在评论APG-85雷达时，依旧强调“这是一款极其先进的雷达系统”，功能上，可以阻止敌方对电磁频谱的利用，提高武器的精度，在更远距离地对目标进行精确打击。压根不提技术上的麻烦，比如：雷达对电力的需求为82千瓦，可是F-35发电能力达不到这个要求，造成必须对发动机进行升级。

还有一个情况，F-35战斗机的软件系统尚在使用TR-3版本，可是APG-85雷达针对TR-4版本，可是软件升级计划尚没有着落，具体何时完成未知。

不可否认，美国空军在F-35战斗机升级方面陷入越来越麻烦的状态，实际只完成了极为有限的程度，与需求相比，完全就是杯水车薪。即便APG-85雷达可以按计划在2028年完成，开始列装，在2030年时，也不能把全部F-35白天型升级为全天候型，更不要说，需要面对未来中国空军的质量、数量优势，以及体系化优势。

美国空军是左右为难，F-22战斗机生产线都拆了，只能剩下F-35战斗机，除了升级之外，别无选择了，可是受先天设计的不足，轻型机定位造成改进空间不足，再怎么升级也解决不了问题，只能说，美国犯下的错误太多。