河南
2月1日，江西樟吉高速，驾驶人裴某于2025年8月刚取得驾驶证，仍在实习期内，从朋友处借来仅购买两个月的新车，在樟吉高速慢车道行驶。为体验车辆的 “智驾” 功能，裴某竟直接双手离开方向盘，而车辆的安全系统在未检测到驾驶人握力后，立即触发安全机制自动减速并停在高速上。后方行驶的大货车避让不及，与裴某的车辆发生猛烈追尾，导致裴某所驾车辆严重受损，所幸事故未造成人员伤亡。经交警调查判定，裴某因违规使用智驾功能、操作不当引发事故，承担此次事故的全部责任。
“可以辅助，但不能‘托付’。辅助驾驶的核心在于‘辅助’，安全驾驶的根本仍在于驾驶者本人。”交警表示，当前，“智驾系统”还属于“人机共驾”的辅助驾驶，尚未达到“无人干预的情况下自主驾驶”的水平。在驾驶过程中，即便开启辅助驾驶功能，也需要双手握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接管车辆。
交警也就此发出提醒，过度依赖“智驾”存在四大弊端。
一是限制应变能力：使用辅助驾驶后，驾驶人可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。
二是系统故障风险：如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控。
三是不适用于复杂路况：在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下，辅助驾驶可能会错误识别或者误判障碍物。在山路弯道较多的道路上，使用辅助驾驶有一定安全风险。
四是驾驶人容易分心：驾驶人可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。
来源：扬子晚报
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