2月1日,江西樟吉高速,驾驶人裴某于2025年8月刚取得驾驶证,仍在实习期内,从朋友处借来仅购买两个月的新车,在樟吉高速慢车道行驶。为体验车辆的 “智驾” 功能,裴某竟直接双手离开方向盘,而车辆的安全系统在未检测到驾驶人握力后,立即触发安全机制自动减速并停在高速上。后方行驶的大货车避让不及,与裴某的车辆发生猛烈追尾,导致裴某所驾车辆严重受损,所幸事故未造成人员伤亡。经交警调查判定,裴某因违规使用智驾功能、操作不当引发事故,承担此次事故的全部责任。
“可以辅助,但不能‘托付’。辅助驾驶的核心在于‘辅助’,安全驾驶的根本仍在于驾驶者本人。”交警表示,当前,“智驾系统”还属于“人机共驾”的辅助驾驶,尚未达到“无人干预的情况下自主驾驶”的水平。在驾驶过程中,即便开启辅助驾驶功能,也需要双手握紧方向盘,双眼注意路面路况,随时准备接管车辆。
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交警也就此发出提醒,过度依赖“智驾”存在四大弊端。
一是限制应变能力:使用辅助驾驶后,驾驶人可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖,降低了对路况变化的应变能力。
二是系统故障风险:如果辅助驾驶系统出现故障,可能会影响车辆的正常行驶,甚至引发车辆失控。
三是不适用于复杂路况:在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下,辅助驾驶可能会错误识别或者误判障碍物。在山路弯道较多的道路上,使用辅助驾驶有一定安全风险。
四是驾驶人容易分心:驾驶人可能会因为系统的自动化而放松警惕,容易分心,甚至疲劳驾驶,从而影响对道路的观察和判断。
来源:扬子晚报
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