上海
据龙船订单库跟踪统计，上周（2.02-2.08）公布的订单数量为40+4艘。
数据显示，统计期内的船厂订单全部分布在中国、韩国船厂，涵盖集装箱船、气体运输船、油船等多种船型。
具体而言，中国船厂接获34艘，包括恒力重工2艘VLCC（新加坡船东）、2艘油轮（希腊Minerva Marine）、1艘散货船（欧洲船东）；黄埔文冲2艘集装箱船（希腊Venergy Maritime）；京鲁船业8艘集装箱船（地中海航运）；中集太平洋海工3艘LNG运输加注船（船东暂未披露）；招商船舶金陵船厂6艘集装箱船（2艘6000TEU来自中谷物流、4艘3000TEU来自中外运集装箱运输有限公司）；广船国际10艘成品油轮（希腊Central Group）。
韩国船厂接获6+4艘，包括韩华海洋1艘风电安装船（Ocean Wind Power 1）；DH造船4+4艘油轮（希腊Atlas Maritime、瑞士Advantage Tankers，规模均为2+2艘）；HD现代三湖1艘LNG运输船（SONANGOL SHIPPING）。
在上周的船厂订单中，广船国际的成品油轮订单值得关注，这是船东Central Group首次转向中国船厂造船，并首选广船国际，该船东过去均在韩国船企建造新船。不仅如此，该笔订单也是2026年迄今为止最大一笔MR型成品油轮新造项目。
京鲁船业的集装箱船订单也值得一提，标志着地中海航运与该船厂的同型船合作数量增至16艘，全部采用LNG双燃料推进系统，总造价超22亿美元。
另外，黄埔文冲于2月4日正式官宣获得长荣海运的16艘3000TEU集装箱船，预计2028年至2030年前交付。这是双方第三次深度合作，创下黄埔文冲历史上单一船型承接数量最多的订单纪录。
根据长荣海运1月27日披露的信息，黄埔文冲该批新船的单船造价在4600万美元至5600万美元之间，订单总价值在7.36亿美元至8.96亿美元之间。该笔订单已于录入龙船订单库。
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