加拿大电动车厂刚落地，特朗普急得跳脚，北美制造业暗流涌动

2月6日，加拿大工业部长公开提到，他们正在努力争取一家中加合资的电动车企业来建厂，地块已经选定，政策也已备妥，目标是制造汽车并销往全球，虽然此事尚未正式公布，但业内普遍认为，这家工厂一旦投入运营，到2026年北美汽车市场的格局将发生显著变化。

这件事不是突然发生的，早在2025年卡尼访问中国之后，中加两国就悄悄恢复了十二项合作协议，内容涉及新能源、矿产资源和数字基础设施建设，美国发现情况不对后立刻转变态度，2月3日特朗普公开表示，如果加拿大继续与中国保持合作，所有进入美国的加拿大产汽车都将面临百分之百的额外关税，他还补充说，加拿大就像是美国的一个后门，意思是提醒加拿大不要试图绕过美国单独行动。

加拿大这次行动并不是要站到中国那边，而是实在没有别的办法了，以前他们六成的汽车出口都依赖美国市场，结果2025年美国要对加拿大的钢铝加征关税，加拿大这才第一次反击，对从美国进口的化工产品和农产品也加了税，这不是一时冲动，是经过仔细盘算的，再这么忍下去，加拿大的产业链就要垮掉了。

更重要的是，2025年12月加拿大派军队去了格陵兰岛，表面上是军事行动，实际上在告诉美国，北极地区的资源、航道和稀土不再由美国单独说了算，加拿大也拥有自己的实力来争取利益，接着到2月5日，加拿大政府又推出一个27亿加元的补贴计划，专门支持那些与中国供应链紧密合作的企业，比如生产电池材料和电机控制器的厂商。

中国建厂不只是为了避开关税,加拿大是七国集团里第一个公开欢迎中资整车制造的国家,这个信号很强烈,德国和法国企业都在悄悄调研,考虑能不能像加拿大那样把生产线挪到北美偏远地区,从技术上看更实际,中国电动车成本低四成,电池寿命还多三年,加拿大本地零件厂已经和宁德时代、比亚迪合作开发极寒天气专用电池,零下40度还能行驶,这才是真正需要的。

时间线串起来很清楚,12月格陵兰出兵,2月3日特朗普发表讲话,2月5日补贴政策实施,2月6日部长正式宣布,45天内步步推进,这不是临时决定,而是早有准备,加拿大没有选择中美任何一方,它只是通过一座电池厂,悄悄在美国的北美制造业防线上打开一个缺口。