2月6日,加拿大工业部长公开提到,他们正在努力争取一家中加合资的电动车企业来建厂,地块已经选定,政策也已备妥,目标是制造汽车并销往全球,虽然此事尚未正式公布,但业内普遍认为,这家工厂一旦投入运营,到2026年北美汽车市场的格局将发生显著变化。
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这件事不是突然发生的,早在2025年卡尼访问中国之后,中加两国就悄悄恢复了十二项合作协议,内容涉及新能源、矿产资源和数字基础设施建设,美国发现情况不对后立刻转变态度,2月3日特朗普公开表示,如果加拿大继续与中国保持合作,所有进入美国的加拿大产汽车都将面临百分之百的额外关税,他还补充说,加拿大就像是美国的一个后门,意思是提醒加拿大不要试图绕过美国单独行动。
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加拿大这次行动并不是要站到中国那边,而是实在没有别的办法了,以前他们六成的汽车出口都依赖美国市场,结果2025年美国要对加拿大的钢铝加征关税,加拿大这才第一次反击,对从美国进口的化工产品和农产品也加了税,这不是一时冲动,是经过仔细盘算的,再这么忍下去,加拿大的产业链就要垮掉了。
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更重要的是,2025年12月加拿大派军队去了格陵兰岛,表面上是军事行动,实际上在告诉美国,北极地区的资源、航道和稀土不再由美国单独说了算,加拿大也拥有自己的实力来争取利益,接着到2月5日,加拿大政府又推出一个27亿加元的补贴计划,专门支持那些与中国供应链紧密合作的企业,比如生产电池材料和电机控制器的厂商。
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中国建厂不只是为了避开关税,加拿大是七国集团里第一个公开欢迎中资整车制造的国家,这个信号很强烈,德国和法国企业都在悄悄调研,考虑能不能像加拿大那样把生产线挪到北美偏远地区,从技术上看更实际,中国电动车成本低四成,电池寿命还多三年,加拿大本地零件厂已经和宁德时代、比亚迪合作开发极寒天气专用电池,零下40度还能行驶,这才是真正需要的。
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时间线串起来很清楚,12月格陵兰出兵,2月3日特朗普发表讲话,2月5日补贴政策实施,2月6日部长正式宣布,45天内步步推进,这不是临时决定,而是早有准备,加拿大没有选择中美任何一方,它只是通过一座电池厂,悄悄在美国的北美制造业防线上打开一个缺口。
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