【新春走基层】铁路建设者的不眠之夜

（来源：安徽新闻网）

转自：安徽新闻网

“注意吊钩角度，离接触网还有三米。”凌晨3点，灯火通明，邻近营业线区域管理人员头戴记录仪，紧盯吊车操作，高声提醒。这是记者日前在阜阳西高铁站扩建项目施工现场看到的场景。此时，百余名建设者正趁着高铁“天窗期”紧张作业，全力推进项目建设，保障这座皖北交通枢纽如期扩容升级。

阜阳是安徽主要劳务输出城市，常年有逾300万人在沪苏浙等地务工。作为京港、郑阜高铁与新建阜淮铁路的交汇枢纽，原有阜阳西站站房已难以承载日益增长的客流，尤其是春运期间，旅客出行压力更为突出。此次扩建项目由中铁十二局承建，属于邻近既有郑阜高铁营业线的重点工程，建成后将新增7997.87平方米站房、5条到发线及3座站台，车站规模将扩容至10台22线，旅客发送能力将得到大幅提升，有效打通皖北地区的“出行瓶颈”。

在阜阳西站西侧施工场地，记者看到扩建站房正开展主体结构施工，钢筋工、砼工、水电工在各自岗位上有序忙碌。施工区域与营业线之间用隔离网明确分隔，邻近营业线一侧，钢结构雨棚的架设工作正稳步推进。项目负责人薛勇升介绍，春节前将完成站房主体夹层施工，节后全力冲刺主体结构，预计3月初实现主体结构封顶。

此次施工的难点在于，作业区域紧邻运营站台与行车线路，且需重点保护既有通信信号设备、接触网及轨道线路，安全管控要求高。加之春运期间旅客激增、列车高密度通行，进一步加大了施工难度。为加快施工进度，项目部充分利用凌晨高铁“天窗期”开展邻近营业线施工。

为保障安全，项目严格落实“四员一长”及“一机一人”防护管理制度，防护员、安全员、带班人员、班组长等关键岗位人员均持证上岗、职责明确，“四员一长”的反光马甲上都配备了巡视记录仪，可将施工情况实时同步至铁路管理部门。同时，项目团队严格执行计划报批、驻站防护等制度，所有参与营业线施工的作业人员、监护人员、管理人员，都需经专项培训考核合格后方可上岗。

项目现场搭建“三重防护体系+智能预警系统”，筑牢安全防线。记者看到，隔离网设置了标识标牌和安防系统，既有线配备智能沉降观测装置，相关数据实时同步至铁路调度中心。“项目部还自主研发了‘营业线施工列车安全预警系统’。”邻近营业线区域负责人于斌介绍，“我们根据列车时刻表，用定时器搭配报警灯光、声响设备做了这个预警装置。列车进站前20分钟，警报会自动响起、灯光闪烁，所有施工人员立即停止机械作业，直到列车出站后5分钟，警报才能解除。”

此外，项目现场专门设置了收集箱，对建材泡沫包装等轻飘物进行严格回收，避免影响接触网安全。

该项目还创新应用多项技术工艺。钢梁采用吊装焊接+后期滑移安装方式，提前完成关键构件布置，节省了主体施工时间；站房承台区域实施“逆做法”施工，用混凝土回填肥槽形成作业面后再进行承台浇筑，优化了传统模板支设及拆除，施工效率显著提升。针对低温天气，项目部还根据气温变化，合理调整混凝土施工及养护时间，确保工程质量。

凌晨4时，“天窗期”结束的铃声响起，施工机械已有序撤离现场。远处的阜阳西站内，一列高铁缓缓驶出，载着归心似箭的旅客奔赴目的地。这些深夜坚守的建设者，用汗水与坚守，为千万人的回家路筑牢交通保障

（本报记者 丰静 本报通讯员 屈丽霞）