暗夜幽灵——神秘的德国空军 KG 200轰炸机联队（上）

导读

夜幕下涂装德军标志的B-17轰炸机执行秘密任务，空投千名特工，甚至改装V-1飞弹，却屡遭己方炮火误击——KG 200联队的神秘面纱下，是被俘盟军战机与自杀任务的致命交织。

深深的夜幕已经完全笼罩了大地，突然，森林中的跑道亮起了灯光，一架B-17 重型轰炸机缓缓向跑道滑去，在幽暗的灯光下，机尾上巨大的“万”字标志仍然清晰可辩……德国空军第200轰炸机联队(KG 200)又开始执行新的任务。

KG 200 是德国空军在二战期间所组建的一支特殊任务部队。从这支部队所使用的装备清单上，人们可以找到Ju52，Ju90，Ju290,Ju188,He111这类德国飞机，更有象Blohm und Voss 公司的 Bv138、Bv222“Wiking”一类的超级飞艇，最令人匪夷所思的还不止是这类德国出产的武器，在 KG 200联队中还有一些从法国的 Amiot 143 到美国的B-24“解放者”、 B-17“空中堡垒”等同盟国使用的飞机,加上KG 200在战争中执行的一些不为外人所知的特殊任务，更使人们对她产生各种联想。

横空出世

KG200的历史最远可以追溯到战前的20年代山德军的军事情报组织“阿勃维尔”(Abwehr)下属的罗沃尔特别中队。组建罗沃尔特别中队是因为一个很偶然的事件，战时的侦察机飞行员提奥多，罗沃尔上校听说，波兰正在德波边界修建要塞。按照一战后的协定，德国的军用飞机是禁止飞到德波边境波兰一方。但是颇有警惕性的罗沃尔上校想出了变通的方法，他找到了一架民用飞机，并驾驶这架飞机飞到该地区进行侦察。

侦察完成后，罗沃尔将在高空中所拍摄的照片交给了“阿勃维尔”。“阿勃维尔”对罗沃尔所拍回的照片很感兴趣，就给他提供经费鼓励他继续进行侦察。得到资助之后，罗沃尔在从1930年到1934年4年的时间里，多次驾驶民用飞机对这一地区进飞行侦察。当德国重整军备之后，罗沃尔上校干脆组织了一支隶属于第5侦察支队的部队，这支部队使用民用与军用飞机对欧洲、北非和苏联等地进行高空侦察。

当战争开始之后，1942年夏天以擅长于远程侦察与导航和在敌人后方投送情报员而出名的飞行员卡尔·艾得伍德·加顿菲尔德上尉组织了第2测试中队进行高空侦察等特殊任务。

自从帝国保卫战打响之后，曾经横行一时的德国空军山于缺乏燃料，大量的轰炸机部队被迫解编，只保留了少部分执行特殊任务的轰炸机部队。1944年初，由于燃料供应的进一步紧张，德国空军决定将原来分别隶属于不同组织的特别任务部队合并组成一支特别任务联队，为那些在作战时不是必须的武器、人员及经验进行准备以及为情报机构空投特工等特别的任务。在编制上，这个部队被编入了轰炸机联队的序列，编号为200。

组建KG 200的命令在1944年2月20日正式下达。9天之后(2月29日)，联队本部就已经开始建立。在高层下发的命令中，KG200隶属于帝国航空队，由黑格上校任首任联队长(10月份，由维尔纳.鲍姆巴赫中校接替了黑格上校的联队长职务)。联队本部位于柏林附近的Gatow。在为联队挑选人员的时候，联队所奉行的标准是:拥有特殊飞行资格，忠诚可靠而且能够为联队的行动保守秘密。

维尔纳·鲍姆巴赫上校，从1944年10月到战争结束任KG 200的联队长

在联队成立的初期，联队所装备的全部作战飞机只有三架。为了扩充部队，联队的参谋们盯上了德军最高统帅部直属的实验编队。最高统帅部直属实验编队拥有大量被德军俘虏的盟军 飞机，德国人将这些飞机修复之后，对这些飞机的性能进行测试。当测试完成之后，这些盟军飞机经常被丢弃在试验场上慢慢锈坏。KG 200的成立，倒是给这些废物提供了一次发挥余热的机会。

参谋们四处收罗的结果是:联队可以动用的作战机型很快就达到32架，但是可执行飞行任务的飞行员只有区区17名。为了尽快让这些“废物”派上用场，联队马上开始对飞行员进行培训，以使飞行员们能够很快适应来自世界各地的机型。紧张的培训工作持续了4个月，但是到当年7月份只有5名飞行员完成训练。幸好同一时期，德军的其它部队也给联队提供了75名完成训练的飞行员，再加上联队从各部队中搜罗来的轰炸机、运输机到滑翔机在内的各种飞机，联队已经初具规模。

1944年3月份，KG 200将原属军事情报局的加顿菲尔德少校所领导的第二测试编队(4个中队)与第一测试编队(1个中队)合并成为KG200 联队的第一大队(1/KG 200)、大队长由加顿菲尔德少校担任。第一大队由三个中队加上一个装备精良的技术维修连组成，技术维修连是为了适应大队的需要特别组成的，为了维修各种特殊机型，维修连在柏林拥有个大型维修车间。

第一大队的任务是负责为情报机构向敌人后方空投特工，这个大队的任务实际上归情报机构分派。第一大队下属的第1中队(1/KG 200)负责远距离行动(主要是侦察任务，偶尔还要给前线部队空投给养)，主要的装备是3架Ju290、1架 Ju352 和3架B-17(被德国俘获的美军轰炸机)；第2中队(2/KG200)负责各基地之间的短程任务；第3中队(3 KG 200)拥有两艘装有六台发动机的Blohm undVoss Bv138超级飞艇，它们的任务是负责运输与训练，第3 中队开始是将基地设在了波罗的海附近的鲁根岛，后来基地又转移到了弗伦斯堡，后来又增加了第4中队(4/KG 200)，该中队负责解决技术问题。到1944年夏天，KG200联队第一大队可动用的飞机已经有48架，其中有6架是B-17，还有若干架盟军飞机与德国飞机。

KG 200所使用的B-17正在起飞前，为了适应需要,KG 200将这架B-17涂上了德军的涂装，注意飞机上的铁十字标志。

盟军在诺曼底登陆之后，原来部署在法国沿海地区的一些执行特别任务的德国空军部队陆续解编，这些部队的一部分人员与飞机转入KG 200。如:原驻在法国山区的第五远程侦察大队第4中队(4./F.A.Gr5)，这个中队曾经使用特别改装的Ju290A承担在德国本土与伪满洲国之间运送战略物资的特别任务。当盟军攻入法国之后，8月份，4./F.A.Gr5被迫撤离法国基地，部队下属的Ju290A再次重新改装之后，转入KG 200联队第一大队。

9 月份，由于盟军已经进入欧洲大陆的纵深，原来部属在法国及意大利沿海地区负责攻击大西洋上的盟军船只的KG 40解编，原属第四十轰炸机联队第一大队(I/KG 40)的He177也被转交给KG 200，成为Hs293 引导炸弹的发射机。

KG 200在组建第二与第三大队的时候，第二大队与第三大队之间曾经发生了一些有趣的变化。首先，1944年9月份，德军第五夜间对地攻击联队的第一大队正式改编为KG 200的第三大队(I1I/KG200)。按照原计划，第三大队所使用的机型是可加挂鱼雷攻击盟军军舰的Fw190F-8/U2/ U3型战斗机，但是原定给Fw190F加挂的BT 系列鱼雷始终没有形成规模生产，再加上III/KG 200实际是归属于德军的对地攻击部队司令部，执行昼间与夜间的对地攻击任务，这个大队等于没有完全建成。该大队曾经从大队位于挪威的Stabanger 基地起飞，对在北海航行的英国船队进行过空袭。

其次，同年10月份，KG 200第三大队在吸收了KG 66联队第三大队(III/KG66)的基础上，又分出部分成员组建了第二大队(II/KG 200)。新组建的第二大队的任务是负责探路机、雷达干扰机、轰炸机及子母机的测试与训练工作，从理论上来说，第二大队是KG 200联队下属各部分中唯一参加了作战的部队。值得一提的是，该大队中还曾经有一支德军中独一无二的单独隶属于一个空军轰炸机大队的伞兵部队，人数大约为300-350人。该大队的补充与训练工作由联队的第7中队(7/KG 200)负责。

11月，联队组建了它的第四大队(IV/KG 200)。第四大队负责全联队的训练与补充工作，同时该大队还负担一项重要的任务--为加装驾驶舱的V-1飞弹训练飞行员。另外值得一提的是KG 200的第5中队(5/KG200)，德国人曾在这个中队里，进行了Fil03 自杀炸弹的相关测试与训练工作。

第五大队(V/KG 200)则是使用Ju90和Ju290远程侦察机执行远距离侦察任务的大队。联队另外还有一些下属的测试部队，这些部队除了使用高空侦察机进行侦察之外，还经常对被俘的盟军飞机进测试与评估工作。

军人还是间谍?

在很多人的想法中，KG 200既然是情报机构所属的部队，他们就应该是间谍。1944年6月，KG 200所属的Ju290 曾经在罗马尼亚的某些地区负责接送那些到苏军战线后方工作的间谍。在某次行动中，一架Ju290在降落的时候被苏军抓获，机组成员落人苏军手中，机组成员并没有被苏联人枪毙，而是被送入了战俘营。从这一点我们就可以看出KG 200联队的成员在战争中的身份只是军人。

德国情报人员的训练是由帝国情报办公室负责组织，训练地点是在今天波兰境内西南部山中的一座戒备森严的度假旅馆。当情报人员培训完成以后，由KG 200负责将他们空投到指定地点，当任务完成后，情报人员也要乘坐KG200的飞机返回。

根据统计、在第二次世界大战期间，KG 200在西欧，东欧、北非及近东地区共空投了1000名左右的特工。

为了完成空投特工的任务，KG200中负责空投情报人员及特工器材的第2中队 (2/KG 200)建有很多独立基地，并且分散在东线(包括芬兰)，巴尔干(包括南欧与近东地区)，意大利(意大利大部分及北非地区),德国西部(包括荷兰，比利时，法国等低地国家)等广大的地区。由于这些基地的特殊性质，为了对付盟军的侦察，这些基地往往设在森林里，他们所使用的机场也多是临时性的。

在KG 200下属的这些基地中比较出名的有:卡曼基地，位于意大利南部，负责地区是地中海西部，地中海南部与非洲北部与西部地区:库拉与特斯卡基地，负责东线、苏联、波兰、巴尔干等地区;奥加基地负责西欧、英格兰、冰岛与爱尔兰地区。

这架B-17被KG200联队的德国人涂上了一个名叫Nils Holgerson的仙女的标志，这位仙女来自日尔曼民族的神话

KG 200联队下属的各基地在名义上是归第一大队管理，但是实际上，各基地直接受联队本部的指挥。每个基地都设有一名基地负责人，负责统筹管理基地的工作。作为一名基地负责人，不仅是一名飞行员，同时还是行动负责人，他必须对每次行动的安全负责，他要负责指派空投特工的飞机等等工作，而且他还是基地的管理者，负责为基地的成员发薪等各种细小的工作。

在进行空投的时候，多数情况是使用降落伞。但是当一次空投多人的时候(最多一次可以空投22-25名特工)，就要使用一种特殊的空投装置:个人空投设备。个人空投设备是一个双层夹板所组成的直径大约1米的圆柱形物体。在圆柱体的头部装有三顶降落伞，在降落伞上方有一个流线型的铝质帽子，当空投的时候，铝质帽子被拉开后降落伞打开，圆柱物从空中徐徐而降。在圆柱体的尾部充满了发泡橡胶所制成的填充物，表面则是由铝片制成，以缓解降落时的冲击。

在圆柱体内部，编织物将内部空间几个部分，这些空间可以分别放入不同的物品。通过纵向的分隔物首先将主要的空间分成上下两层，三名特工就象货物一样摆成一个倒三角形，上层放两人，下层放一人。三名特工在圆柱体内部呈躺姿，双手交叉放在胸前，以对抗在落地时可能发生的碰撞。在特工的脚下的空间放的是行动所需要的装备。在圆柱体的中间部分，安有挂钩，负责空投的飞机就是利用这个挂钩将圆柱体挂在机腹之下进行运输。当进行空投的时候，特工们根据实际情况，可以分别选择跳伞或是使用圆柱体空投的方式进行空降。

KG 200空投特工的秘密任务通常都是在晚上进行，为防止行动被发觉，只有当飞机起飞与降落的时候，机场跑道的灯光才会点亮。在漆黑的夜色的掩盖下，飞机将“乘客”或是器材空投到预定地区。在理论上说，由于有夜幕笼罩，KG 200的飞机在空中是很安全的，但是由于KG 200所执行任务是保密的，他们往往不会将自己的行动通知本方的防空雷达站，特别使用的又是来自敌方的机型，结果经常被自己人误认为是敌人而遭到己方防空炮火的射击，使飞机受到损坏。另外再加上在执行完任务返回机场之时，机场往往会受到轰炸，所以飞机在降落的时候也经常会发生意外。

1945年4月6日，KG 200的一架B24被德方防空炮火击中后迫降在阿舍斯莱本 。

KG 200 联队的第一次坠机事故发生在1944年5月15日，一架B-17在执行任务时坠毁。同年6月27日，又一架B-17又在执行任务中坠毁。这两次事故并没有影响到KG 200，相反事故反倒成为给联队补充飞机与人员的借口。

由于德军缺乏远程飞机，KG200联队经常使用重新涂装德国标志的盟国被俘飞机去完成任务。在KG200所使用的盟军飞机中，用得最多的是 B-17。这倒不是因为别的原因，而是因为自从1943年美军陆军航空队开始对德国进行大规模轰炸之后，B-17 的配件“供应充足”，从而保证了 B-17 使用率。KG 200将俘获的B-17进行修理(零件全部是从被击落的B-17 上拆下来的)之后，重新进行涂装，在机翼下侧及方向舵上加上德国空军的铁十字标志及“万”字符号。

典型的例子就是一架名叫“菲利斯.玛莉”的B-17F型轰炸机。这架轰炸机在1944年3月8日维比伯上空的空战中被击落。当盟军在1945年5月4日收复这架B-17的时候，发现德军除了给在机翼上画上了铁十字标志、在方向舵上画上了万字符号之外竟然保留了盟军原有的涂装。

(未完待续……)