海外新款三菱帕杰罗曝光，非承载式车身+双动力，硬派越野回归

日前，外媒CARSCOOPS拍摄到正在欧洲测试的新款三菱帕杰罗路试谍照，这款停产多年的经典硬派SUV“山猫”终于迎来换代信号。据外媒消息，新车将基于三菱Triton皮卡非承载式底盘独立开发，完全由三菱自主研发，不依赖日产技术，预计提供2.4T柴油与插电混动两种动力，有望在2026年夏季正式亮相，2027年初登陆全球多数市场。

从谍照来看，新款帕杰罗彻底回归硬派方盒子造型，尺寸级别预计与前代一致，定位中大型SUV。前脸采用棱角分明的LED日行灯与大尺寸直立式格栅，内部为多条横幅设计，前保险杠针对越野场景优化，强化通过性；车侧可见方正轮拱与固定式踏板，平直车顶与垂直尾门延续经典设计，车尾配备扰流板，整体风格硬朗，区别于当下主流城市SUV的圆润线条。

底盘结构是新款帕杰罗的核心亮点，新车大概率采用带梯形大梁的非承载式车身，后悬架疑似为整体桥结构，这与Triton皮卡的硬派底盘同源，能保留纯粹越野基因。非承载式车身+整体桥的组合，在抗扭刚性、越野通过性上远优于城市SUV的承载式车身，能应对复杂非铺装路面，这也是帕杰罗作为硬派越野的核心竞争力。参考Triton皮卡的越野参数，新款帕杰罗预计拥有较高离地间隙、优秀接近/离去角，配合四驱系统，越野性能值得期待。

动力方面，燃油版预计沿用Triton上的2.4T双涡轮柴油发动机，最大功率约201千瓦（274马力），峰值扭矩470牛米，低扭输出强劲，适合长途越野与重载场景；插电混动版则大概率移植欧蓝德PHEV的2.4升汽油发动机+双电机系统，该系统综合功率约224千瓦（305马力），电池容量预计在18-23千瓦时，纯电续航预计50-135公里，兼顾城市通勤的经济性与长途越野的续航能力，无需担心充电问题。

值得注意的是，新款帕杰罗由三菱完全自主研发，并非基于日产平台，这意味着其底盘调校、动力匹配将延续三菱硬派越野的调校风格，而非偏向城市舒适化。对于硬派越野爱好者来说，非承载式车身+整体桥+双动力的组合，既保留了传统越野的可靠性，又融入电气化技术，符合当下市场趋势。

从行业角度看，新款帕杰罗的回归，填补了三菱在中大型硬派越野市场的空白，也为硬派越野电气化提供了新方向。目前硬派越野市场中，非承载式+插混的车型并不多，新款帕杰罗若能兼顾越野性能与油耗表现，有望吸引传统越野用户与新能源用户。

目前新车仍处于路试阶段，具体配置、内饰设计、四驱系统类型（预计为超选四驱II代）等信息尚未公布，待官方发布后才能确认。对于国内消费者而言，新款帕杰罗暂无明确国产或进口计划，未来能否进入国内市场，还需看三菱的战略布局。

整体而言，新款帕杰罗的谍照曝光，让经典硬派越野的回归有了实锤信号。非承载式车身、双动力选择、自主研发底盘，这些核心信息都指向一款纯粹的硬派SUV，能否重现前代“山猫”的辉煌，还需等待正式上市后的市场检验。