衢州，天上又续八省通衢路

（来源：衢州日报）

转自：衢州日报

　　王春国/文 配图均为资料图片

　　衢州，通衢八方之州，自古就因钱塘江古航道，成了众商帮抢占的内陆商埠。在宋代，一条由京杭大运河接钱塘江，再从衢州常山港延伸至闽赣湘粤桂黔滇川的万里古驿道（常玉古道至西南边陲），构成了跨越数省的“黄金走廊”，更使衢州成为了商贾云集，会馆林立，文人墨客足迹斑澜与兵家必争之地。

　　古为八省通衢驿道

　　《衢州历史文献集成》（方志专辑）第十三册，光绪《常山县志》卷首《序》：“……常山不独为衢州之门户，抑亦东南省会之要冲……”在其《形胜》章中又着重讲：“常山据浙上游，豫章、皖、闽入浙，多取道于此……然山势自辟门户，洵浙之要津也……”

　　一域独特地理，让常山港接衢江水通钱塘，既走萧绍甬，又走大运河，使八方商贾建埠于衢州；更让西出门户路延伸及远，尤其是孙权析新安建常山，打造钱塘江经济带，使衢州真正意义上地成了钱塘江南源头地的内陆重要港埠之地。

　　有意思的是，随着朝代更迭，进入大宋时期，四川与云南古驿道打通，便使由衢州西常山起始通往赣闽湘粤桂黔滇的古驿道，又延伸去川。就这样水一段陆一段交替中，古驿道变为历史典籍里记载的八省通衢之官道。

　　更有意思的是，吴越纳土归宋后，宋太宗对钱王俶十分信任，一个时期，浙江仍然交给钱王俶掌管，钱王俶为让常山门户之地良好可控，于公元981年将常山西北区域的七乡镇划出建开化县，将“两浙首站，八省通衢”八个大字刻于正反两面的石碑上并竖在常山草萍（现草坪），那个公元758年唐肃宗分江南东道与江南西道的分界线上。毋庸置疑，衢州之浙西门户标识就更凸显自然。门户之地商旅云集，货物往来，一片繁荣景象。“西高峰下路，日行人千亿。熙熙复攘攘，日夜行弗停”“日望金川千张帆，夜观两岸万盏灯”等诗句，描述的便是西大门户之地的繁荣盛况。

　　新中国成立后谓之320国道

　　320国道，起点为上海市黄浦区人民广场，终点为云南瑞丽的姐告国门（海关）处，全程约3695公里，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6个省市。有意思的是，320国道就在衢州常山草坪村出浙江。

　　草坪村，有个草萍驿，建于唐代，五代吴越钱王建兵营于此。宋代至后，就是我国古代的官方驿站。赵鼎、汪应辰、王阳明、林则徐都留诗于驿站，徐霞客也是走这里去西南。320国道从常山草坪村出浙江，一是因为常山至玉山这条别无他选的古道走廊，二是因为这条古道走廊，在公元1928年，拓建为了常玉公路，成为衢州市的第一条公路。从南洋购买的汽车，从海上运到东海，几条木船拼凑溯钱塘江水在常山县城紫港大生坝处上岸，汽车喇叭声，将浙西门户沸腾，同时，结束了一条古道通两江（钱江与信江）的历史。

　　320国道，成为东海之滨至西南边陲的大通道，有其深远历史背景：一是有常玉公路段、贵州段、云南段等上世纪三四十年代的初级公路；二是因当时抗战与抗美援朝所需，加快了内段成线的基础。它承载了有着厚重历史的古驿道和道班，以及中华人民共和国成立后的大手笔改造与升级。如今，它已成为北纬30°线上人们“畅、安、舒、美”之路，富民产业之路。

　　21世纪G60高速到瑞丽

　　如果说，320国道是续了衢州八省通衢路，G60高速更是改写了运输历史，助推人类社会文明发展。

　　G60高速与320国道几乎同起点与同终点，始于上海，终点云南，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六地。但其实，G60高速延伸至瑞丽，至四川都已无缝对接了。

　　G60高速与八千里古驿道和320国道一样，在衢州常山出浙江，并且这三条路的轨迹，都在北纬30度的人类生存黄金带上。

　　从衢州去滇川八省，可谓之路遥，从水路与陆路交替的古驿道之行，到320国道之行，再到G60高速之行，不仅是线路之长缺的变化，其路况的变化也可想而知。最值得骄傲的是，杭衢高铁通车进一步完善了路网结构，衢州之空，也已呈现繁荣空港，不仅辐射多个大中都市，就连云南也有了航线，这或许就是衢州又续八省通衢之历史。