死皮赖脸！印度斯坦航空有限公司仍将竞标AMCA五代机量产合同

我们刚刚报道了印度国有航空制造商印度斯坦航空有限公司（HAL）无缘参与印度五代机的研发竞标【不中用！印度将唯一战斗机制造商HAL排除在第五代AMCA项目之外】，但HAL很快发表声明，已再次确认其即使无法参与当前正在进行的初始原型机开发阶段，该公司仍将竞标印度国产第五代战斗机——先进中型战斗机（AMCA）的量产合同。那意思就是，就算老子不参与研发，老子也要参加生产……

印度斯坦航空有限公司董事长兼总经理DK·苏尼尔表示，目前的遴选流程仅适用于原型机建造阶段，并不决定企业能否参与该机型的批量生产。预计AMCA的批量生产将于2035年左右启动。

量产阶段仍向各方开放

在接受《印度快报》采访时，苏尼尔针对有报道称由印度斯坦航空有限公司牵头的财团可能未通过初步技术筛选、无缘建造5架AMCA原型机一事作出回应。他指出，AMCA是一项长期国家计划，未能参与第一阶段不会影响印度斯坦航空有限公司在量产阶段的竞标资格。

苏尼尔称，即便未被选中参与原型机开发，该公司也将在新的特许制造招标发布时参与竞标。他补充道，原型机阶段和量产阶段是相互独立的流程，未能通过第一阶段并不意味着失去第二阶段的参与资格。

印度斯坦航空有限公司表示，量产合同将涉及未来数十年内的大规模制造工作，以满足印度空军的需求，这将是一场独立且竞争激烈的竞标。

原型机遴选现状

AMCA原型机开发流程于去年启动，印度国防部向国内企业财团发出招标邀请。共有7家财团提交了竞标申请。据报道，经过技术评估，已有3家财团入围并进入下一阶段。

中标的合作方将负责建造5架可飞行原型机和1个结构测试样本。目前，基于商业标书的财务评估正在进行中，以最终确定原型机阶段的开发合作伙伴。

知情官员表示，根据印度政府扩大私营企业参与国防制造业的政策，私营企业有望在初始开发阶段发挥重要作用。

印度斯坦航空有限公司订单储备与未来规划

印度斯坦航空有限公司表示，AMCA项目未被纳入该公司未来十年的收入预测。苏尼尔指出，原型机遴选结果不会影响公司的财务前景。

在本周早些时候发布的一份声明中，印度斯坦航空有限公司称其拥有充足的确认订单储备，足以确保公司在2032年前保持稳定的收入来源。该公司还正在推进多个大型国防项目，预计这些项目将在2032年后进入量产阶段。

这些项目包括印度多用途直升机（IMRH）、轻型战斗机Mk2以及作战航空协同系统（CATS），后者主要关注有人-无人协同作战。印度斯坦航空有限公司已将这些项目列为其2032年后生产规划的核心。

除国防项目外，印度斯坦航空有限公司还在扩大其民用航空业务组合，包括Dhruv新一代直升机、Hindustan 228支线飞机以及SJ-100客机，以实现收入来源多元化。

LCA Mk1A交付最新进展

苏尼尔还透露了轻型战斗机（LCA）Mk1A向印度空军交付的最新进展。他表示，已有5架飞机完全建造完毕，随时可以交付，但需等待特定软件升级完成。

印度斯坦航空有限公司称，剩余工作主要涉及雷达软件更新和一次导弹试射，预计将在未来几个月内完成。苏尼尔确认，所有主要作战能力，包括有源相控阵雷达（AESA）、电子战套件以及ASTRA和ASRAAM导弹的集成工作均已完成。

除首批5架飞机外，已有9架Mk1A战斗机完成结构建造，等待发动机交付，另有10架处于不同生产阶段。在获得最终软件许可后，所有飞机预计将在当前财政年度内完成交付。

印度斯坦航空有限公司在AMCA项目中的长期角色

AMCA项目旨在打造一款印度自主设计和制造的隐形多用途第五代战斗机。尽管原型机阶段可能由私营企业主导，但印度斯坦航空有限公司官员表示，该公司拥有先进的制造基础设施、熟练的技术工人以及大规模飞机生产经验，使其在未来量产阶段具备强大竞争力。

印度斯坦航空有限公司重申，将全力投入AMCA项目的全生命周期，并计划在未来十年内正式量产招标发布时参与竞标。