中方全面索赔，巴总统改口，李嘉诚因祸得福，43个港口或能保住

一夜之间，巴拿马政府把长和集团投进了“违宪”深渊，还想白捡运河两端世界级大港。中方可没闲着，一招接一招把巴拿马逼到墙角，巴总统连口风都变了。更有意思的是，李嘉诚这回反而在一场地缘政治大戏中躲过了“出手滑铁卢”，他这43个遍布全球的港口帝国看起来也更稳了。

巴拿马这地方没啥石油矿产，却掌握了全球约6%海运的咽喉，谁都想薅几把便宜。1997年，李嘉诚麾下的长和集团拿下运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，一头扎进旧设施垃圾堆，18亿美元投入、一大堆工程人马和设备才把它俩变成全球航运枢纽。一纸合同里藏了自动续约条款，续到2047年，本以为安心做生意，没想到2026年1月30日，巴拿马最高法院说合同“不合宪”，直接宣布无效。

裁定当晚还没散场，马士基就被叫来“救场”接管运营，速度快得堪比闪电。巴总统穆利诺起先硬气得很，好像背后吹响了某个大国的号角。美国一直把巴拿马运河当自家后花园，对中资端口控制特别在意。去年就有人在白宫里不断施压，央求巴拿马“清理门户”，把中资企业踢出去。巴那边觉得能得美国欢心、又能零成本拿个世界级大港，合着是一单稳赚不赔的“小买卖”。

风声一出来，巴拿马算没算到，中方没那么好惹。裁定后第5天，中方就祭出“大杀器”：先让所有国企在巴边的新项目洽谈暂停，连那座耗资14亿美元的运河第四桥都喊停，至于阿马多尔邮轮码头和地铁线路那些超过20亿美元的投资项目，同样全线暂停。

中方紧接着掀起港口转运玩法，号召船公司在不大增成本下绕开巴拿马港，这下巴拿马直接失去上游和下游联动。中国海关还对巴拿马香蕉、咖啡等特产进行严格审查，对挂巴拿马国旗的船加大抽检，贸易节奏立马乱套。去年巴拿马GDP连1000亿美元都不到，这几个亿的投资停摆和货流断链，对它财政简直就是当头一棒。

形势一盘散沙，穆利诺立马找媒体“灵魂拷问”：我巴拿马是法治国家、绝不受胁迫，但也不想看见局势越走越偏。其实他话里话外都透着一句：咱得坐下来谈谈，不然后果得你们自己承担。这也算是从“撕合同”到“留条活路”的大转弯。

李嘉诚这回算是出人意料的赢家。去年3月，他曾打算把全球43个港口运营权打包卖给美国资本，交易金额高达228亿美元。那会儿外界觉得他是看透了地缘政治风险，要赶紧套现跑路，却没料到中方一声“别动”，交易给卡住了。现在想想，如若当初成了买卖，巴拿马这俩港大概率也直接进了美国资本的口袋，不用闹“违宪”那么复杂。

眼下形势下，李嘉诚反而得靠中国外交和法律手段为他撑腰。香港特区政府直接召见巴拿马总领事，以严厉外交姿态警告对方。国际仲裁赢了，执行范围可不只局限巴拿马本土，在各国缔约国的资产都能被查封扣押。中国手里还有《反外国制裁法》这样的底牌，随时能给对方来一套更猛的。

现在巴拿马两大港口成了中方海外资产保护的拳头，保住它们就等于给全中国的航运利益领了个信号：谁想乱碰，都要赔得血本无归。要是一让巴国的“违宪”奏效，不只是长和的资产会被没收，李嘉诚在英国、荷兰、西班牙、阿联酋等41个港口，恐怕都得提心吊胆。

中国是老大造船大国、最大货源国，航运话语权不容小觑。美国想掐住咱的咽喉，靠的是关键节点，一旦咱任人宰割，那全球化的后劲儿可就全没了。巴拿马如果继续赖着不谈，除了基建一地鸡毛，国际航运界也可能把它列入“黑名单”，让它从“世界航运枢纽”变成“航运孤岛”。

对李嘉诚来说，这件事也戳破了“商人无国界”的幻想。单打独斗，要是在主权国家前面，根本算不了事。有了强力后盾，手里的资产才是真资产，不是别人案板上的肥羊。只要中方意志坚定，再多的诉讼、反制都不怕。

这场围绕巴拿马港的较量还在继续，双方都在找谈判的“落点”。中方既放了话，又动了真招，不想打却逼着对方得谈。巴拿马要想活得久一点，就赶紧取消那个违宪裁定，把运营权还给长和，跟美国和中国都拉拉关系，不然真做不成全球航运的必经之地。

从这里看，护住巴尔博亚和克里斯托瓦尔的不仅是李嘉诚的生意，更是中国在全球化时代的出海安全线。堵住运河两端，等于给自家船队插上双保险。留给巴拿马的时间不多，抉择就在眼前：一条续约的康庄大道，或者一条被中方不断加码制裁的死胡同。

总之，这场“港口保卫战”还远没到大幕落地时。中方的招数会越来越灵，巴拿马的套路也要不断升级。李嘉诚固然得捏一把汗，可他现在至少有了更清晰的底牌——那就是国家实力才是最大靠山。未来谁都不好过招，巴拿马再想暗渡陈仓，也只能乖乖回到谈判桌前。