小米SU7首次加入游戏这件事，意义可能比你想象中要大

在《GT赛车7》每次版本更新前，制作人山内一典总喜欢和玩家玩一个小游戏：

他会在社交媒体上放上一张图片，上面是每次更新新增车辆的剪影。

而粉丝们总能很快猜到那些剪影背后的名字。

1月24号，山内照常发布了他的更新预告，而没有任何意外，这次的三台车也被玩家完美猜中：

分别是现代的伊兰特N TCR、保时捷的992 GT3R

以及第一台来自中国的赛车，小米SU7 Ultra。

“有史以来最伟大的赛车游戏”

对中国玩家来说，相比去年各种霸占热搜的小米SU7，《GT赛车》——或者说，《跑车浪漫旅》，反而是一个更冷门的名字。

但实际上，这是在全球默默发育，影响力远超想象的游戏。

只看销量，整个《GT赛车》系列总销量已经足足超过1亿——和《荒野大镖客》《古墓丽影》一个水平，比《巫师》《战地》还高一档。

作为PS5独占游戏，直到2025年年底，《GT赛车7》依然有着200万的月活跃玩家。庞大的社区规模，足以支撑起《GT》在7年来运行一套全球巡回的电竞赛事，甚至还成为了电竞奥运会的比赛项目。

而这种长青，来自于《GT》与生俱来的独特生态位：

1992年，刚刚加入索尼的山内一典向公司高层提出了自己的设想：市面上的赛车游戏都是以漂移、和碰撞作为核心乐趣，但在现实里从来不会有人会这样开赛车，如果我们做一个无比真实的赛车游戏，让大家老老实实地严格走线，刹车过弯怎么样？

这一想法一开始自然被索尼的高层狠狠驳回，理由也很简单：

事实证明，索尼错了。

真实的画面、物理引擎、操作手感，加上断档式领先的赛车数量，初代《GT赛车》改变了赛车游戏的规则。

Metacritic媒体评分难望项背的96分，1000万份的生涯销量，让它和《生化危机》《最终幻想》一起，担当了索尼成为赢下主机战争的汗马功臣。索尼甚至在《GT》的发售海报里放下了这样的豪言：

有史以来最伟大的赛车游戏即将到来。

这款游戏甚至改变了许多人的人生。在英国一个并不富裕的黑人家庭，家里的爷爷奶奶和父母凑钱为家里的孩子购买了一台PlayStation游戏机。

但由于没有钱买别的游戏，这个在学校被霸凌的孩子只能一遍又一遍地玩着同捆的《GT赛车》，这也对他后来成为职业赛车手的人生有着不小的影响。

这个孩子的名字叫刘易斯•汉密尔顿。他将在十多年后完成F1七冠王的伟业，成为整个赛车运动的图腾。

尽管在这之后，即便有了《神力科莎》这种硬核模拟器，《GT》依旧占据着毫无平替的生态位，简单说就是：有我好玩的没我拟真，有我拟真的没我好玩。

但想要做到超高水平的拟真，背后也要付出许多开发的努力。山内一典曾经透露，往《GT7》里加入一台车，需要Polyphony Digital团队花费整整9个月的时间：

真车激光扫描，外加上厂商提供的原车CAD图纸打造的8K级建模，让游戏里每一台车都有从内饰细节到车灯反射都无比接近真实。

而像小米SU7这种深度合作的车型，PD的团队成员进行了多次的赛道驾驶测试，以求将现实世界的体验录入游戏的物理引擎。

小米的底盘性能团队也带着SU7 Ultra的动力学数据，亲自前往 Polyphony Digital 的工作室进行最终驾驶体验验证，以确保SU7 Ultra的游戏中的性能表现与现实相符。

山内也亲自在纽北进行了试驾

那么，游戏里的SU7 ULTRA，表现到底怎么样呢？

1548匹的恐怖马力，在游戏中可供售卖的家用车里，可以与之匹敌的车可以说少之又少，没有经过任何调教的初始性能分数就已经达到了超高的700分，足以和GT-R、EVO等顶级跑车并列，属于纯粹的性能猛兽。

考虑小米SU7U在商城里仅售15万信用点，从马力比上可以说是平民神车。

你甚至可以装上那个一度闹得沸沸扬扬“心情件”挖孔机盖——虽然性能分数不会有任何提升。

但赛车的强悍从来不是以单纯的马力数决定的，在小米SU7 Ultra上线的当天，大部分车友的反馈都是——难开。

2.6吨吨车重配合上超强的动力，让SU7U在游戏里的控制难度远超想象，惯性极大，入弯容易推头，出弯也容易甩尾，想要学会驾驶这台猛兽并不是一件容易的事情。

注意看打方向时颤抖的双手

在赛道上驾驶过小米SU7 Ultra的B站UP主，前职业赛车手高翔GAOX也在《GT7》进行了试驾，他的结论是：

相比之下，“出弯的时候没有现实那么暴躁，已经是比较稳的了，比现实好开不少”。

拟真赛车游戏的意义也正在这里：每一个对赛车有兴趣的玩家，都可以将国产汽车工业的最新成果和其他的专业赛车进行最细微的对比，直观的感受进化与差距。

跑车，浪漫，旅

在《GT》取得了空前成功后，山内一典做游戏的思路发生了一些微妙的转变。他开始试图用游戏的影响力，去为赛车文化做些什么。

除了电竞赛事以外，他还做过一个非常大胆的尝试：和日产合作，通过游戏筛选出一批有潜力的青年赛车手，并赋予他们成为现实赛车手的机会。

而这个被称为GT学院的项目，竟然真的培养出了一批从游戏玩家变成真实赛车手的选手。而这批孩子的故事也被改编成了《GT赛车》的同名电影，在2023年登上了大银幕。

而明显的思路转变，发生在游戏里。

第一次打开《GT赛车7》，迎接你的不是汽车的轰鸣，而是一个特别的开场动画。

我十分推荐你去直接观看这个动画，它真的十分动人。

https://www.bilibili.com/video/BV1wQ4y1n7kf

一切的一切从莫里哀轻柔的《苍茫夜色》，和戴姆勒1886年打造的第一台汽车开始：

时代的车轮滚滚向前，汽车从最早的科研玩具，到和同时出现的爱因斯坦、卓别林、莱特兄弟一起，改变了人类20世纪的底色：

电脑时代到来，人类生活的一切开始变得精准化。在一台保时捷911即将被组装完成的瞬间，画面进入了可以以假乱真的实机画面：

《GT》系列的主题曲，激昂的《Moon Over The Castle》成为了主旋律，来自不同时代的赛车一起在赛场上澎湃角逐，通过美到令人窒息的画面，倒映在你的瞳孔中：

最后的最后，随着代表古典的管风琴和现代的电吉他一起走入尾声，赛车也朝着夕阳的方向驶去。

到你手握方向盘的时候了。

我们走过了一条漫长的路。

而今天，我们用游戏的形式，记录下过去、现在与未来的赛车历史。

在《GT7》发售的时刻，汽车文化迎来了百年未有的颠覆：电动车的全面普及。

过去的汽车改装不复存在；专属于百万级跑车的巅峰极速不仅让电动车轻松完成，还让每一个普通消费者都有机会享受到了这份技术红利；

电机无比精准的控制和辅助驾驶，不仅让换档、离合从必备技能变成了旧时代的杂技，无数百年汽车品牌被卷得满地找牙，连夜宣布全面电气化，恐惧晚一步就会被新能源的浪潮吃干抹净。

《GT7》有一套独一无二的主线玩法：一切围绕地图中央的“GT咖啡厅”展开。店主会给你一份以3台赛车组成的“菜单”。

你要做的就是根据这份菜单收集车辆，而当你完成回到咖啡厅后，店主会给你娓娓道来关于这些车的故事：一个品牌的兴衰史，赛车史上的一次生死角逐，也有可能是一次勇敢的技术探索。

即使不收集菜单，当你带着一台新车回到“GT咖啡厅”时，依然会有NPC给你讲述每一台车背后的故事和那些精妙的设计小巧思。

是的。《GT7》不仅是一款赛车游戏，而是一个精心打造的汽车历史博物馆。加入《GT7》的每一台车都由团队精心挑选的，可以反映时代历史或者设计突破的藏品。

而聊起这个电动车的纪元，绕不开的一定是国产车的崛起。技术突破的弯道超车，让中国一跃成为了数量第一的汽车生产国和市场，让中国汽车成为了一众老牌工业强国头顶上的霸主。

今年6月，山内一典来到了北京的小米汽车总部，雷军亲自带他参观，还让他试驾了SU7 Ultra。

在这段中国之行之后，山内得出了自己的判断：中国的汽车行业正在颠覆传统汽车行业。而SU7 Ultra是足以承载这段历史时刻的车。

小米跨界造车的故事本身就足以令人振奋；而在保持强劲性能和中庸价格的同时，又对赛车文化展示了足够的尊重：

创始人雷军亲自考取了赛车驾照，创建了推动赛车文化发展的“千人赛车手培养计划”；SU7 Ultra自己也在“赛车圣地”纽北跑出了打破记录的新成绩。

《GT7》的汽车商城被称为“品牌中心”，样貌被包装成了一个全球巡游的4S店，而小米是这里第一个中国品牌。

除了购车的展厅，《GT7》还很用心的准备了一个小米的博物馆，按时间线展示了很多小米的标志性产品。

有开宗立派的小米手机1代，甚至还有小米充电宝，扫地机器人等产品。与下面平行的世界大事件一起对比，有一种“历史就在当下”的时代感。

除了过去的历史，《GT7》也关注汽车的未来。

Polyphony Digital团队与兰博基尼、三菱、法拉利等许多知名车商合作，一起畅想了未来的汽车的形态，推出了一系列的Vision Gran Turismo概念车——在有现实基础的同时，又保留了每一个车商的标志性美学，和对未来的思考。

实际上，《GT赛车7》的封面，就是来自保时捷与马自达的VGT概念车。

山内在采访中透露，除了已经发布的YU7之外，小米也在和开发团队一起设计属于小米的VGT赛车。

与小米的这次合作，也让《GT》系列打开了对中国汽车的大门。山内承诺，会让越来越多来自中国的汽车加入游戏，比亚迪旗下的仰望U9也紧随其后官宣即将加入《GT7》中。

这也是这次联动超出游戏本身的意义：

如果按照山内一典的设想，《跑车浪漫旅》将成为百年后人们回顾汽车历史的数字博物馆的话，那么属于中国汽车的故事，将从此刻开始于此书写。