新春走基层丨轨道作业车司机的春运征途

杨赡喻对车钩进行检查。宿雨鸽摄

“陆川、茂名、南宁、湛江，这四个地方的天气如何……”2月2日，33岁的轨道作业车司机杨赡喻迎来了他在岗的第11个春运，他一边收拾行李，一边用AI软件查询天气。春运首日，他便要为四天辗转四城做好充足准备。

国铁南宁局南宁供电段玉林动力设备车间玉林一车队主要负责接触网作业车的驾驶操作、保养维护，作为队长，杨赡喻计划在一周内把几个关键值守点全部跑一遍，并参与天窗检修作业，保障现场作业按时保质完成，确保春运期间铁路供电安全。

行李很简单：两套工服、个人用品，还有一支被他擦得锃亮的手电筒。“车上不是配有手电筒吗？”面对疑问，他笑了笑：“习惯了，检修时看得清、查得细；我们这活不分昼夜，调度一叫就得走，随时待命出发，把它揣兜里，就像多一个帮手。”

杨赡喻对接触网作业车走行部进行检查。人民网记者 王勇摄

车库内，叮叮的敲击声清脆响起。杨赡喻和工友开始对一台作业车进行出库前检查。他半身探入车底，锤子轻敲，声音伴随着他的低语：“走行部良好……螺栓无松动……”随后是电气试验、制动测试，每一个环节都仔细检查，丝毫不敢懈怠。“春运是咱们铁路人的‘大考’，一颗螺丝掉了都不行。”从车底出来时，他的双手已蹭上许多黑油。

这份近乎苛刻的细致，源于他刚入路时师傅的严厉。“刚入路后的一次练兵中，就因为站姿不标准，被劈头盖脸训了一顿，当时那叫一个委屈呀!”杨赡喻笑着说，后来干多了才明白，接触网作业车的状态直接关系到接触网设备的检修效率与质量，师傅不是挑刺，是怕养成马虎的习惯在工作上坏了事。

如今，在同事眼中，杨赡喻已是公认的“隐患排查专家”。2025年4月，他曾精准判断出一台作业车的隐患源头，迅速指导修复；9月，又通过远程指挥及时排除险情，保障了汛期设备安全。

杨赡喻对接触网作业车走行部进行检查。于尚辰摄

他也把这份严谨带到了对年轻人的培养中。青年职工赵炎对此感受深刻：“跟着杨队学，开始总发怵。”一次岗位练兵，在输入监控数据的时候，小伙子急得抓耳挠腮：“杨队，问题到底出在哪啊？”

杨赡喻却气定神闲地坐在一旁喝茶：“自己先找找看。”

赵炎硬着头皮上，手指在按键间犹豫。其实杨赡喻眼睛一直跟着呢——卡在关键处，他才不紧不慢地起身，手指精准地点在面板的异常数据上。

“让新人亲手试错，亲自发现。摔过的跟头才会变成真本事。”杨赡喻说。

杨赡喻在对接触网作业车管路进行检查。人民网记者 王勇摄

“一个人强不算强，团队强才是硬道理。”杨赡喻常把这句话挂在嘴边。发现年轻司机对复杂的制动机原理掌握不牢，他动了心思，拉着几个技术骨干，琢磨出了一套《轨道作业车制动机多功能实训平台》，让晦涩的知识变得直观可操，为青年职工们学技练功提供了便利。这个实用的创新项目，最终在国铁南宁局第六届“青创先锋”创新创效大赛中获得了金奖。

凭着这份对工作的热忱，这些年，杨赡喻屡获荣誉：2023年国铁集团工电系统职业技能竞赛的轨道作业车司机决赛中，荣获理论单项第十五名、个人综合第十三名的优异成绩，刷新段内纪录；2024年荣获国铁南宁局“先进生产(工作)者”称号，并晋升技师；2025年荣获国铁集团“全路技术能手”称号。

这些年，从技能竞赛佼佼者到“全路技术能手”，荣誉背后，正是一次次出发、一个个站点的累积。

“今年春运，我的工作多了一层特殊的意义。”杨赡喻笑着说，接触网作业车就是铁路的“铁马”。马年到了，必须让这匹“铁马”跑得更稳、更安全。(王勇、宿雨鸽、于尚辰)