奥迪E5 Sportback：800V平台与2950mm轴距成就屡获大奖的秘密

表姐年前回来时开了一辆奥迪E5 Sportback，引得家里的亲戚一阵围观，好几个外甥先开着试了试，体验完说，终于知道为啥这么受欢迎了。说起奥迪E5 Sportback，估计大家对这款车不是很了解吧，下来，小编就以表姐这款车为例，从各方面来说说具体情况吧。

奥迪E5 Sportback基于上汽与奥迪联合开发的ADP(Advanced Digitized Platform)智能数字平台打造，是中型纯电轿车，外形设计比较新颖，全系CLTC续航都在600km之上，并提供后驱与四驱动力，快至零百加速可以做到3.4秒。全系标配由Momenta提供的辅助驾驶系统，包括一颗激光雷达等传感器，支持高快与市区领 航，希望在智能化体验上与新势力看齐。在2025年，上汽奥迪零售销量达47,258辆，同比增长23%。奥迪E5 Sportback销量达6,650辆，并且从近百款新车中脱颖而出，获得“2026中国年度车”大奖。1月27日，在“微博年度汽车大选”中，奥迪E5 Sportback在383款车型中脱颖而出，一举斩获“2025微博年度影响力车型”与“2025微博年度车型”双料大奖。与很多评选不同，微博年度汽车大选之所以具备极高含金量，是其采用微博用户投票+100位专业评审的双层评选机制。这款车还获得被业内视为风向标的2026 CCOY年度车奖项。分析人士称，这款车能连续获得平台级与行业级权威奖项，凸显了该车型在当下中国汽车市场中的标杆意义，也反映出其在产品力与品牌力层面的综合竞争力。

外观设计方面：奥迪E5 Sportback 采用了与概念车高度一致的外观设计，除了配置区别，看不出有什么大差异。车顶位置能够看到配有激光雷达，说明奥迪E5 Sportback 应该会有不错的辅助驾驶体验。前挡风玻璃内部能够看到两个摄像头，是为辅助驾驶功能服务的。格栅方面为全封闭式设计，车标为 AUDI 的标识，并非常见的四个圈。在格栅外沿有一圈交互灯，能够实现一定的交互功能。大灯集成在了黑色区域，使得车头整体感很强。在车标两侧，能看到导流口，可以有效梳理乱流，让车辆能够有更好的风阻系数。流畅的溜背线条配合外扩的轮拱，勾勒出饱满且充满力量感的侧面轮廓。车辆前后应用了总共942颗LED灯珠，组成了“星钻光幕”格栅和动态迎宾光效，继承了奥迪“灯厂”的美誉。值得一提的是，它选择了发光“AUDI”字母标置于车尾，取代了传统的四环标识，这可以看做是品牌在电动时代寻求新身份的一种尝试。车身尺寸上，长4881mm、宽1960mm、高1479mm，轴距达到2950mm，这为它的内部空间打下了好基础。

内饰方面：拉开车门，奥迪E5 Sportback的内饰在努力营造一种数字时代的豪华感。显眼的是那个由12.3英寸全液晶仪表和27英寸中控屏组成的双联屏（部分资料提及59英寸超清广域屏或8屏联动矩阵，可能指不同配置或表述方式），视觉冲击力很强。车机系统的心脏是高通骁龙8295芯片，保证了操作的流畅度，它支持的智能语音助手由火山引擎和科大讯飞等技术支撑，能实现连续对话、声音克隆等功能，支持多音区识别、连续对话和声音克隆等功能，能够通过自然语音控制车内的多项设置。内饰用料方面，奥迪也没含糊，比如使用了经过12道手工打磨的3D立体实木饰板、Microfiber材质等，试图在科技感之外保留传统的工艺质感。BOSE音响系统（部分车型标配，部分需选装）也能提升舱内的听觉享受。

表妹拉开车门坐进驾驶舱，提前通过手机APP远程启动了车辆及空调系统。置身于零下十度的室外，当身体接触到的方向盘和座椅已是温润的触感时，那种被周全照顾的愉悦感瞬间驱散了寒意。高效的热泵空调系统在约15分钟内便将车内温度提升至22摄氏度左右，升温速度明显快于许多传统燃油车。中控台的触控屏经过特殊处理，即便戴着厚厚的冬季手套，也能流畅操作。而保留的空调温度、风量等实体按键与旋钮，更是冬日行车的福音，实现了真正的盲操无忧，这对于行车安全是实实在在的加分项。

表妹问这车的空间怎么样？表姐说，你进去试试看怎么样？这台E5 Sportback的表现超出预期。2950mm的轴距给车内空间打下了不错的基础，前排调整到适合185cm朋友的驾驶姿势后，头部还有一拳左右的距离，不会觉得压抑。后排空间也够用，腿部能留出两拳左右的距离，日常坐两个成年人完全没问题。不过因为溜背造型的原因，后排头部空间相对常规轿车会稍紧凑一些，表妹175cm的人坐进去也不会觉得顶头，只是180cm以上的乘客长时间乘坐可能会有点局促。另外，四驱车型的后排地板会有一定凸起，中间坐人的话需要叉着腿，这也是很多四驱车型的通病，主要是因为电池和电机需要占用空间。安装儿童安全座椅后，两侧乘客依然能有舒适的乘坐空间。诚然，溜背造型对后备箱的垂直高度略有影响，但对于绝大多数日常行李装载场景，其规整而深阔的空间完全能够胜任。储物空间的设计有亮点也有小遗憾。中央扶手箱又深又大，能轻松放下6瓶矿泉水，里面还配备了无线充电板，半小时能充40%的电，日常放手机很方便。门板上有储物格，不过位置偏低，开车时拿矿泉水需要稍微弯腰，有点不太顺手。比较遗憾的是没有传统的手套箱，行驶证、保险单之类的物品只能放在中央扶手箱里，找的时候需要翻半天。

动力与续航方面：这款车的马力大至为787ps（旗舰quattro），扭力大至为800（旗舰quattro）。官方0-100加速为3.9s（先锋quattro和性能quattro）。车速高至230km/h。通风盘式刹车。他的性能丝毫不输国产电动车的性能，拥有更多驾驶乐趣。且除了先锋版全部是四驱，在道路上做到“畅通无阻”。这款车的前桥采用双叉臂式悬挂后五连杆式悬挂。在日常行驶上做到“稳如泰山”。

续航方面，这款车使用了宁德时代的磷酸铁锂电池和三元锂电池。高为773公里，低为570公里。在同级车中为正常水平。高配备了高压快充800v平台，快充仅需0.28小时。在冬季低温环境下，电池系统的宽温域热管理系统有助于保持工作稳定性。实测表明，在气温17-19摄氏度的环境中，以平均时速100公里/小时进行高速续航测试，其续航达成率可达77.8%至84.1%。

底盘调校是这台车的亮点，钦定性能版配备了空气悬架和CDC减震，再加上前双叉臂、后多连杆的悬挂组合，滤震效果特别好。表妹在低速行驶时，遇到小坑洼路面能很好地过滤震动，开过去不会觉得晃悠；过井盖时反应很干脆，“砰砰”两声就过去，不会拖泥带水，还能给驾驶员清晰的路面反馈；遇到桥面接缝这种大起伏时，空气悬架能稳稳地把车身拉住，不会有明显的跳动感。

辅助驾驶方面：奥迪E5 Sportback全系标配了与国内科技公司Momenta合作的端到端大模型辅助驾驶方案。硬件配置上包含了1颗激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头，共计27个感知硬件，计算芯片则采用英伟达Orin-X。这套系统支持城市道路、高速公路和多种场景下的辅助泊车功能。在实际使用中，其高速导航辅助驾驶功能能够进行车道保持、自适应巡航以及辅助变道超车。针对中国复杂的路况，系统也进行了优化，例如对“鬼探头”等突发情况的预判和制动响应较为及时。上汽奥迪还提出了“辅助驾驭”概念，提供柔和、敏捷、标准三种辅助模式可选，旨在让辅助驾驶状态下的车辆动态更符合驾驶者的习惯和偏好。全景辅助驾驶功能承诺终身免费使用，并提供了高额保额的辅助驾驶无忧保障。

总体来看：奥迪E5 Sportback的外观设计时尚、内饰设计也很不错，智能化程度比较高，乘坐空间比较充足，但装载能力只是够用，谈不上很充足，后驱版和四驱版车型的加速表现都值得表扬，续航表现也有一定的竞争力，底盘调校也偏舒适，整体综合实力比较均衡，值得积极关注。如果你在寻找一款既保留豪华品牌质感与驾控底蕴，又在智能化、实用空间和冬季可靠性上有较好表现的电动车型，那么奥迪E5 Sportback无疑是一个值得体验。