2月7号早上,李想在微博直接发了一张图,上面写着新一代理想L9叫Livis,价格是55.98万,没有提前预告,也没有发布会,连个PPT都没准备,就靠一条微博发布消息,大家刷到这条内容时都愣住了,觉得这不像理想一贯的做法,过去L9主打“奶爸神车”,配备冰箱、彩电和大沙发,主要讲怎么带孩子出门更轻松,这次却把参数全都拉满,看起来像是参考了蔚来ET9和小米SU7的设计思路。
![]()
外观上,这辆车还是那个方方正正的轮廓,只是加上了双色漆面,官方说这是听取了用户意见才改的,不过一些老车主觉得不太舒服,原本银灰配黑色的搭配挺有辨识度的,现在改成三重喷漆再加手工打磨,看起来像商务轿车的感觉,反而少了SUV的味道,双色漆在奥迪A6和宝马5系上很常见,放在L9这种七座家用SUV上,总觉得有点别扭,好像它非要往行政风格那边靠似的。
![]()
底盘改动确实下功夫,全系装上主动悬架,刹车系统换成EMB电子机械制动,不是常见的EHB类型,官方说刹车延迟从100毫秒压到10毫秒,反应速度快了十倍,这东西成本太高,目前只有特斯拉Cybertruck、小鹏X9这些少数车型在用,线控转向也第一次放进L系列,方向盘和车轮之间没有液压管路,全靠电信号控制,听起来挺酷,但修起来也可能更贵。
![]()
智驾硬件直接用了超规格配置,两颗自研5纳米芯片马赫100带来2560TOPS算力,车头左侧和尾部各装了一个固态激光雷达实现360度覆盖,大灯可以像素级调光,星环灯支持三色变换,这些配置以往只在概念车上出现,现在都装进了量产版L9车型,这么多传感器在日常驾驶中确实能发挥作用,它们也为未来实现无人驾驶做好了准备。
以前理想汽车卖车时,总爱强调“这是给三代同堂设计的”,场景一听就清楚,现在Livis的介绍里,完全不提谁开这车、去哪儿用、能解决什么实际问题,通篇都在说“行业领先”“全球首发”,我翻了几遍新闻稿,硬是没找到一句像“适合接送孩子”或者“长途自驾不累”这样的话,这不像是在定义用户需求,倒像是在回应竞争对手——零跑C10和极狐S5最近卖得不错,配置不低价格还便宜,理想干脆就直接上了顶配来硬碰硬。
![]()
EMB系统这事值得多聊聊,它其实是将刹车执行方式从液压推动改为电机直接压活塞,好处是反应快、重量轻、还能编程控制,但风险也大,电控一旦出问题,没有液压备份,后果难料,现在全球敢量产的车企没几家,理想汽车下这么重的赌注,说明他们认定自动驾驶要进入执行层决胜阶段了,可如果具身智能落地慢,这些硬件就可能闲置。
内饰和座舱功能还没有公布,L9的老用户最认可大沙发和语音交互,如果Livis为了装芯片而减少舒适性,那真的可能砸掉自己的招牌,它的定位是行政超顶配,对标蔚来Horizon,但L系列的主力用户是家庭用户,不是企业老板,花56万买L9的人,不会因为多一个激光雷达就放弃问界M9或小米SU7。
![]()
现在高端SUV市场已经挤满了品牌,问界M9销量稳定,小米SU7热度很高,蔚来ET9也开始交付了,理想i系列去年卖得一般,只能让L系列往上冲,但越往上走技术门槛越高,成本也越难摊薄,堆料虽然容易,可用户愿意买单并不简单。
Livis这步棋,是提前卡位还是被逼到墙角后的反扑,还得等实车出来才能知道。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.