雅阁新款亮相，风阻低得离谱，家用轿车真要跑得比性能车还快？

看了本田新雅阁的消息，我对着屏幕发了一会儿呆，现在造车的路子真是越来越摸不透了，这感觉不像是一次简单换代，倒像是哪根筋突然搭对了，或者搭错了。

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就说那个风阻系数吧，0.26，我脑子里过了一遍常见的车，这数字好像不该出现在一辆看起来挺规矩的四门轿车上，省油是能省一点，百公里少那么零点几升，一年下来大概能省出几次洗车钱，但我觉得这事儿的重点不在省多少，而是一种态度，它告诉你，连空气划过车身的痕迹他们现在都要计较了。

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最让我觉得意外的，是那个会动的尾巴，雅阁这种车，在我印象里就该是稳稳当当的，从A点滑到B点的工具，现在居然在车尾装了个小机关，车速上去就翘起来，说能压着车子跑，我试着想象了一下那个画面，一辆雅阁，后面支着个小尾翼，穿梭在车流里，这场景有点陌生，甚至有点滑稽，但你又不得不承认，它勾起了你的好奇心，以后洗车的时候，得多叮嘱小哥一句，擦那儿的时候小心点，别给按坏了。

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三点九秒破百这个数，放在任何一辆车上都够吓人的，更何况是雅阁，以前说起这种加速，都是些喝油如饮水的狠角色，现在他们说，用插电混动也能办到，没电的时候油耗也不高，还能加九十二号油，这听起来像个完美的解题思路，但我知道所有完美背后都有个小字注释，那个三点九秒，估计得是电池满满当当，油门踩进油箱里才办得到，平常日子里，电量掉一半，车的脾气肯定就温和多了，还有高速上的风，撞在这么低矮的车身上，声音肯定也会更直接地传进来。

所以到底图个什么呢，我猜很多人会冲着那个三秒多的加速去买单，但对我来说，一辆雅阁最动人的部分，恐怕还是打开车门时那股熟悉的质感，后排地板上几乎全平，座椅能舒服地托住你的背，方向盘转起来轻巧又安稳，这些东西，和尾翼，和三点九秒，好像活在两个世界里，如果让我选，我可能还是会要那个2.0升的混动版本，动力像丝绸一样顺滑地出来，后备箱里能轻松放下孩子的折叠车和全家出游的箱。

说到底，车嘛，就是个陪伴，有的人想要它时刻精神紧绷，像个随时能冲出去的伙伴，有的人只想它安安静静，像个能移动的房间，新雅阁这次好像想同时扮演这两个角色，有点贪心，但也挺有趣，下次路过展厅，应该会进去坐坐，不急着试驾，就先摸摸它的材料，按按那些按钮，看看那个会动的尾翼，是不是真的那么好玩，然后再去旁边看看丰田和日产，那两位老朋友，是不是还保持着原来的样子。