巨头纷纷抢滩固态电池千亿赛道！近一个月投资扩产等密集落子

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（来源：我的电池网）

导语丨mybattery

随着技术进一步成熟与成本持续下探，固态电池不仅有望成为下一代电池技术竞争的核心战场，也将深刻重塑全球动力电池产业竞争格局。

2026年的春天，固态电池产业似乎也迎来了“历史性拐点”，从政策支持到资本押注，从技术突破到量产提速，从最上游的关键材料革新，到最终端的整车应用落地，固态电池这一千亿赛道正进入商业落地“竞速赛”。

01 技术突破与资本赋能

2026年开年以来，固态电池领域技术突破速度加快，穿透从材料、电芯到整车的全产业链条。

2月2日，特斯拉CEO马斯克在社交平台表示：“实现干电极工艺的规模化生产，这在锂电池生产技术上是一项重大突破，难度极高。”

公开资料显示，干法电极技术作为一种颠覆性的制造工艺，正日益被视为推动下一代全固态电池产业化落地的关键技术之一。与传统湿法工艺不同，该技术无需使用溶剂，直接通过干粉材料混合、成膜和压实来制造电极，极大简化了生产流程，显著降低了能耗与生产成本，正在成为国内外众多电池企业与研发机构重点布局的热点方向。

1月22日，中科院官网发布消息，近日，中国科学院深圳先进技术研究院等提出了一种新型复合固态电解质结构设计，成功实现了离子传导与机械柔性的解耦。该研究成功开发了一种高性能的PA-LiCdPS/PEO复合固态电解质，其突破性在于解决了传统固态电解质中离子电导率与机械柔性不可兼得的核心矛盾。

1月15日，SK On宣布，已与延世大学郑允锡（音）、金正勋（音）教授团队共同开发出适用于硅负极的新型材料粘合材料“PPMA”（电子导电高分子）。该材料兼具导电性与强粘接性，能有效改善硅负极全固态电池的结构稳定性问题。SK On已将新型粘合剂应用于硅负极全固态电池，并在接近实际使用条件的压力环境下成功实现稳定运行。

近日，针对全固态锂电池在循环时因需要维持良好界面接触而过于依赖外部压力、难以实际应用的问题，中国科学技术大学马骋教授提出了一种低成本、较为适合商业化的解决方案。本次研究中，马骋开发了一种新型固态电解质——锂锆铝氯氧，实现了上述性能。此外，锂锆铝氯氧不含低地壳丰度元素，成本不到主流硫化物固态电解质的5%，较为适合商业化。1月8日，该成果发表在国际著名学术期刊《自然-通讯》上。

技术突破的同时，2026年1月以来，固态电池领域融资事件频发：

材料端，因势新材完成奇瑞、小米联合投资的数千万元天使轮融资，聚焦硫化物电解质研发；锂硅新材获峰和资本A轮融资，主攻超薄固态电池用锂金属负极；硅碳负极公司至华新能源完成新一轮战略融资。

设备端，高能数造官宣完成A轮及A+轮股权融资并完成了交割和工商变更，加速干法电极设备研发。

电芯与系统端，光年引擎宣布获得10亿元意向战略融资，推出了全球首款全场景全固态电池LY-70与LY-25，并宣布产品已实现量产；离子能源宣布完成数亿元的Pre-A轮融资，融资将重点用于固体电解质产线等建设，加速固态电池技术从中试线到规模化量产的跨越；晶核能源完成数千万天使轮融资，将用于固态电池技术商业化落地。

02 产能落地与项目推进

随着技术的突破与资本市场的赋能，从关键材料到电池制造，固态电池领域一系列密集产能布局动态发布：

1月29日，合壹新能浙江金华浦江固态电池智造基地开工，总投资约10亿元。同日，出光兴产株式会社宣布，公司已对用于全固态电池的固体电解质大型试验装置作出最终投资决策，并正式启动建设。该装置生产的固体电解质将用于丰田汽车计划于2027至2028年量产的全固态电池中。

1月28日，浙江省温州市生态环境局发布拟对冠盛东驰年产4GWh半固态磷酸铁锂电池建设项目环评文件作出审批意见的公告。该项目总投资超10亿元，预计2026年年中达产，达产后可年产210万支电芯及系统。同日，中科起能半固态项目签约江苏金坛经济开发区，重点推进高比能、高功率半固态电芯和高功率储能模组两大核心技术板块，建设储能电站和无人机用电池模组专用集成生产线。

1月16日，中创新航（03931.hk）新体系固态电解质材料及固态电池制备能力提升项目环评公示。

1月15日，当升科技（300073）固态电解质材料项目签约落户江苏常州金坛，拟建设年产3000吨级固态电解质材料生产线。同日，金羽新能1.2GWh固态电池产线投产仪式在浙江杭州临平举办，将主要生产金羽新能“无际”系列全固态锂金属电池、“万山”系列超快充高功率半固态电池及“山海”系列高安全半固态电池。

1月14日，国轩高科（002074）旗下企业合肥乾锐科技年产1万吨硫化物固态电解质材料项目环评公示。

1月12日，金龙羽（002882）公告，拟在广东省深圳市大鹏新区投资建设年产2GWh固态电池量产线项目，项目估算总投资约12亿元。

1月10日，总投资52亿元的云石卫蓝固态锂电池生产基地项目落地江苏江宁，将建设年产15GWh产能的固态锂电池及电池PACK、储能装备等产品生产基地。

1月8日，总投资2亿元的新固纳新能源固态电解质制造及研发项目落户福建三明。

1月7日，宜锂科技固态电池正极材料量产线建设启动，拟投资11.2亿元建设固态电池用高镍三元正极材料项目。

另据电池网此前不完全统计，在固态电池领域，统计在内的28个2025年新投资项目中，有22个项目公布投资金额，投资总额约310.18亿元。其中，投资超10亿元的项目有11个，投资额最高的为道克特斯在安徽投资50亿元的固态电池生产基地。

03 量产提速与应用落地

产能与资本热潮涌动下，应用端也接连传来利好消息：

2月5日，中天科技（600522）在互动平台表示，公司战略性布局新型储能产品，已构建半固态-准固态-全固态电池的阶梯式技术布局，完成200Ah/232Ah半固态电池研发且已具备量产条件，循环寿命预计突破5000周，安全性能优异。

2月2日，广汽集团（601238）在互动平台表示，公司正积极推进全固态电池的自主研发与产业化落地，2025年11月广汽全固态电池中试线已投产，计划于2026年进行小批量装车实验。同日，欣旺达（300207）在互动平台表示，公司始终致力于包括固态电池在内的前沿电池技术的研发与量产。目前，公司的固态电池研发按计划推进，第一代、第二代半固态电池已实现规模化生产，2027年全固态电池有望实现量产。

1月22日，吉利控股集团宣布，其自研全固态电池将于2026年完成首个电池包（Pack）下线并进入装车验证阶段。

1月10日，合源锂创全国首座纯粹量产固态电池基地投产。活动现场，合源锂创还向战略客户九识智能交付了首批新一代固态电池产品。

1月8日，蜂巢能源在其第六届电池日上介绍，该公司全球首创固态电解质隔膜技术及固态电解质转移技术，解决了半固态电池的稳定性、安全性难题。基于该项技术蜂巢能源也发布了全球首个大电量中镍半固态电池，以及首款半固态产品100kWh半固态纯电，其系统能量密度达到188Wh/kg，并支持峰值6C快充10分钟，同时体系安全升级 ，保证高温热失控不蔓延。

当地时间1月5日，芬兰初创企业Donut Lab正式宣布推出全球首款具备商业化量产条件的全固态电池。

1月4日，“红旗研发新视界”宣布，红旗研发总院自主研发的首台全固态电池包装载于红旗天工06车型试制下线，标志着红旗研发在全固态电池技术领域正式迈入实车测试的新阶段。

中信建投近日发布研报称，经过多年研发，固态电池技术正从实验室和中试阶段走向工程化验证与小规模应用，今年多家整车厂和电池企业计划完成全固态电池装车测试和小批量量产，各家技术路线和量产产品将接受集中检验，因此2026年或将成为全固态电池产业化的重点催化节点。

结语

从当前政策引导、技术演进、资本投向及企业战略布局等多维信号来看，固态电池虽在成本控制与制造工艺等方面仍面临产业化挑战，但其在高安全性、长续航潜力等方面的显著优势已获广泛认同，正吸引资本及产业链上下游企业加速进入、深度布局。

据电池网不完全统计，目前国内主流车企已积极展开固态电池相关布局，包括广汽、奇瑞、比亚迪、长安、上汽、东风、吉利、北汽、蔚来等。电池企业方面，除太蓝新能源、清陶能源、卫蓝新能源等专注固态电池路线的初创公司外，宁德时代、比亚迪、欣旺达、中创新航、国轩高科、亿纬锂能等传统锂电池龙头企业也纷纷加大投入，推动固态电池产线建设与技术落地。

从产业演进阶段来看，2026年有望成为固态电池发展的关键节点，产业将进入“量产前夜”与“全面验证期”。预计在“十五五”期间，固态电池主流企业将逐步实现从技术验证、小批量装车到规模化应用的全链路突破。随着技术进一步成熟与成本持续下探，固态电池不仅有望成为下一代电池技术竞争的核心战场，也有望深刻重塑全球动力电池产业竞争格局。