天津
2026年2月初，理想汽车还没正式推出新车，就先公布了价格，新一代L9 Livis预售价是55.98万元，这车定位为全尺寸SUV，配置上全面拉满，包括全主动悬架、全线控底盘、大电池增程系统、2560 TOPS算力平台，还有360度激光雷达，它不靠降价来抢市场，而是用旗舰配置和没有里程焦虑的组合策略，直接瞄准那些还在等蔚来ES9的消费者。
蔚来那边还没正式公布ES9，但大家都觉得它会是ET9的SUV版本，技术上会沿用自研的线控转向、主动悬架和最新的智能驾驶系统，问题在于ET9去年上市后销量不好，被尊界S800抢了热度，S800靠着华为智能座舱、高端销售渠道和严格的价格管理，把原来想买ET9的客户吸引走了，现在L9 Livis提前公布了价格，等于在ES9发布之前就把用户的注意力占住了。
理想汽车选择增程路线,油和电都能用,补能很方便,经常跑长途或者充电条件一般的用户很合适,蔚来坚持纯电平台,强调性能和换电便利,更适合城市通勤,两种路线背后,其实是用户真实需求的分裂,不是谁技术更强,而是谁更懂自己要什么。
有意思的是，理想L9 Livis没有用华为的方案，全靠自己研发和直营体系来降低成本，把高配车型做到这个价位，说明新势力现在确实能在供应链上有所作为，政策方面，2025年底工信部发布了智能驾驶准入新规，线控底盘、激光雷达这些部件都需要达到标准，理想和蔚来都在合规前提下比拼落地能力。
现在大家关注的不是ES9何时上市，而是L9 Livis能否一直维持这个价格预期，如果蔚来最终把ES9定价到60万以上，哪怕只高出3万，市场也会认为它退缩了，用户心中的判断标准，早就不只看参数了。
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