中外运保供货运网织密，冬季能源物资一站式长途运输“零延误”

中外运保供货运网织密，冬季能源物资一站式长途运输“零延误”

寒潮席卷全国，能源物资运输进入年度攻坚期。在零下20℃的内蒙古高原，中外运的煤炭专列正以日均4万吨的运力向南疾驰；在渤海湾的LNG接收站，智慧能源管理系统正精确调度着天然气装卸；在新疆伊宁的风电项目现场，37套叶片已完成冬季长途运输的“货运一公里”交付。这张由公路、铁路、水运、管道编织的多式联运网，正以“零延误”标准托举起冬季能源保供的民生底线。

一、煤炭运输：防冻技术与运力调度的双重保障

冬季煤炭运输的“卡脖子”难题，在于煤炭含水率与低温环境的双重挑战。准能集团的生产车间里，每天100吨防冻液通过智能喷洒系统均匀覆盖煤层，这种冰点达-46℃的特种液体，使煤炭与车皮的冻结强度降低90%。中外运华南公司在此基础上构建起“防冻-运输-监测”全链条体系：在防城港码头，煤炭专列装车前需经过三道质检——车底残货清理、含水率动态监测、防冻液喷洒量精确计量，确保每节车厢的煤炭在-30℃环境下仍能保持流动性。

运力调度则是另一场精密战役。中外运东北公司与哈尔滨铁路局建立“日装车协调机制”，将原本分散的45个煤炭装车点整合为3个枢纽站，通过“三并二”集并运输模式，使单列运载量提升50%。在贵州六盘水电厂，每周两列满载4万吨煤炭的专列准时抵达，这些“黑色血液”经输煤皮带直送锅炉，支撑起当地80%的冬季供暖需求。更值得关注的是，中外运与气象部门建立的联动预警系统，可提前72小时调整运输路线，成功规避了2025年12月华北地区暴雪导致的12条公路中断风险。

二、清洁能源：智慧平台与跨境通道的协同突破

在华东地区，LNG运输的“零延误”标准被推向新高度。中外运浙江舟山分公司依托深水码头集群，构建起“船舶接卸-智能报关-仓储调配”一体化平台：当载有17万立方米LNG的运输船靠泊时，5G+北斗定位系统实时传输罐体压力数据，AI算法在0.3秒内完成较优卸货方案匹配，使单船周转时间从72小时压缩至48小时。这种效率提升在2025年冬季能源危机中尤为关键——当国际LNG现货价格波动超过15%时，舟山港的快速周转能力使华东地区避免了3.2亿立方米的供应缺口。

跨境能源通道的建设同样惊艳。中外运大件物流公司承担的新疆伊宁风电项目运输任务，需将总重超2000吨的机舱、叶片穿越天山山脉。团队创新采用“模块化运输+卫星导航纠偏”技术：将37套叶片分解为9个运输单元，每个单元配备独立减震装置和温度传感器，通过中欧班列专用平板车运输。在零下25℃的戈壁滩上，运输车队借助北斗短报文功能，每15分钟向调度中心发送位置数据，成功克服了12级大风导致的能见度不足50米的极端天气。

三、民生物资：国际班列与末端配送的无缝衔接

能源保供之外，民生物资的稳定运输同样考验物流韧性。中外运东北公司打造的“三并二”集并运输班列，使124箱日用百货、保暖服装在同江口岸实现“无缝换装”——通过智能关锁技术，三列宽轨班列的货物无需拆箱重组，直接整合为两列标准轨班列发往内地。这种模式使中亚回程粮食班列的周转效率提升40%，每周稳定向湖南输送1700吨饲用小麦粉，保障了当地饲料加工企业的冬季生产。

末端配送的“货运一公里”创新同样亮眼。在苏州工业园区，中外运高新物流码头通过动态库容管理系统，将钢材仓储周转率提升至每月4次。当寒潮导致建筑工地停工时，系统自动将螺纹钢调拨至周边5个应急储备点，确保复工后2小时内恢复供应。这种“平时高周转、急时保供应”的弹性机制，使苏州及周边地区在2025年冬季避免了因钢材短缺导致的12个重点工程延期。

四、技术赋能：从单点突破到系统重构

支撑“零延误”目标的，是一套覆盖全链条的智能技术体系。中外运自主研发的“运易通”平台，整合了全国440万平方米仓储空间、3万台可控车辆和108个运作网点的实时数据。当内蒙古的煤炭专列进入山西境内时，平台自动触发三重预警：铁路调度系统接收列车位置信息，公路应急车队启动热车准备，目的电厂的输煤皮带提前预热。这种“车-路-港-厂”四维联动机制，使能源物资运输的容错率趋近于零。

在物流领域，化工物流的冬季专项行动提供了标杆案例。中外运化工国际物流对运输车辆实施“三级防护”：刹车系统加装电加热装置，轮胎更换为雪地专用配方，货厢内壁铺设恒温膜。在华南地区，3场针对湿滑路况的驾驶员培训覆盖2000人次，使2025年冬季化工品运输事故率同比下降82%。

结语

从北疆的煤炭专列到南海的LNG运输船，从天山脚下的风电设备到长江流域的钢材储备，中外运用一张立体保供网诠释着“物流即民生”的深刻内涵。当智能调度系统的大屏上，代表能源物资的绿色光点以毫