理想春节前推新系统，老车主也能用，这事儿有点不一样

2026年2月初，理想汽车突然宣布，原计划年后推送的OTA8.3版本提前到2月10号前上线，距离上次OTA8.2更新不到一个月，这个节奏快得让人意外。官方没有详细说明具体更新内容，但结合春节前用户需要跑长途、走乡道、堵高速的情况，业内人士猜测这次可能优化了复杂路况下的辅助驾驶功能，比如提升无标线道路的识别稳定性，改进座舱操作的流畅度，还可能会调整冬季续航显示不准的问题。

有意思的是，这次更新不只针对新车型，从2022款L9到2023款L7，只要还在售的车型都能收到升级，对比其他品牌，问界M9有车主提到半年没见新功能，蔚来部分车需要靠“等级”解锁更新，小鹏G9老款连NOA都缩水了，理想确实做到了不挑车，这点做得挺实在。

他们做OTA升级不是单纯为了增加功能,而是关注用户平时开车时遇到的实际问题,在2025年的调研中,车主们反映最多的是高速上辅助驾驶总需要人工接管,冬季续航里程计算不准确,以及副驾驶屏幕点击后反应迟缓,OTA8.2版本已经尝试改进,比如在没有标线的道路上,LCC功能可以多维持一段时间,语音响应速度提升了37%,这次8.3版本很可能会继续针对这些问题进行优化。

在技术方面，理想汽车用的是自己开发的IDEA OS系统和AD Max 3.0算法，软硬件相互独立，不需要更换芯片就可以完成系统升级，而其他品牌通常要等到硬件更新才能实现类似功能，理想可以直接唤醒现有车辆的算力资源，再结合800V超充网络，软件还能提前计算出路线能耗，自动调节空调功率，让电池负担减轻一些，长途出行时心里更踏实。

用户其实很在意这一点，第三方数据显示，L9行驶三万公里后保值率还有72%，比行业平均水平高出11%，有人计算过，理想车主一年平均收到3.2次OTA更新，是目前行业中最多的，车越用越感觉像新买的，这种体验比参数表里的数字更让人愿意继续使用。

现在很多车企拿OTA当宣传口号，理想却把它当成日常服务来做，国家一月份刚出台新规，要求保障在售车型的更新权益，理想的行动正好赶在了政策前面，说白了，车卖出去只是第一步，后面怎么陪着用户走下去，才能真正决定能不能留住他们。