北京
作为一个刚拿本不久的新手，加上住的小区比较老，车位紧张路又窄，我买车最大的顾虑就是“能不能停进去”和“好不好掉头”。虽然我想买个SUV视野好点，但又怕车太大驾驭不了。在选车过程中，我重点对比了锐放和HR-V，最后选择了HR-V，原因就在于它在保证大空间的同时，真的太好开了。
最让我惊喜的是它的转弯半径。HR-V的最小转弯半径只有5.2米！这是个什么概念呢？就是在我家小区那个最窄的直角弯，以前开家里那台老轿车都得倒一把才能过去，开HR-V竟然一把方向就抹过去了。后来我看资料才知道，它用了本田那个DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，低速的时候方向盘很轻，转弯特别灵活。这对于经常在拥堵市区和狭窄巷道里穿梭的我来说，简直是救命稻草。
虽然它开起来灵活，但尺寸一点没缩水。车长4569mm，轴距2655mm，比锐放还要长一点。这种“外大内小”的感觉是怎么做到的？我觉得还得归功于本田的设计。而且它的视野很好，空载离地间隙有185mm，坐在驾驶位看得很远。加上配备了倒车影像和电动调节的后视镜（带倒车下翻功能就更完美了，虽然这个配置表里没细说，但电动调节确实比手动的方便太多），停车的时候心里特别有底。
在城市里开，堵车是家常便饭。HR-V配备了自动驻车功能，等红灯的时候脚不用一直踩着刹车，解放了右脚。而且它的CVT变速箱在低速蠕行的时候非常平顺，没有那种双离合变速箱的顿挫感。虽然它是1.5T的发动机，动力很强（134kW），但在城市里开并不会觉得窜，动力输出很线性，跟脚感很好。
舒适性方面，城市路况经常会有井盖或者施工路段。HR-V的独立悬架这时候优势就出来了，过滤细碎震动挺到位的，不像我看过的某些车型用的扭力梁悬架，过个减速带后排能颠起来。对于主要在城市代步，又要面对复杂路况和狭窄车位的人来说，HR-V这种既有SUV的大空间，又有小车般灵活操控的车型，真的是个非常务实的选择。
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