2024年真难,上汽通用亏损,亏了好多,3.47亿美元呢,计提减值,挺吓人的,还好,2025年好多了,连续五个季度盈利,不容易,大家都在想,这到底是怎么一回事,通用汽车有个目标,2026年新能源车占比过半,看起来雄心勃勃,2027年6月是个关键时间点,合资协议到期了,要不要续约,现在还在谈,还没定下来,双方都想争取对自己有利的,续约这事悬着呢。
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通用汽车想啥呢,要巩固中国市场,要增长,要赚钱,利益最大化,新能源车是个重点,还要卖雪佛兰,卖凯迪拉克,延续品牌影响力,电动化研发成本很高,分摊一下也好,听说凯迪拉克换了“掌门人”,约翰·罗斯来了,成了中国总裁,看来通用很重视中国市场,上汽集团的想法不一样,想打造以中国为核心的研发中心,面向全球,要“中国主导”,厉害了,发挥本土研发优势,对接新能源供应链,响应中国消费者需求,根本分歧就在这,通用想短期收益,上汽倾向长期战略,“中国主导”,这可怎么谈,两家各有各的算盘。
是不是可以学学别人,上汽大众跟奥迪合作的模式,奥迪在中国搞本土化研发,挺成功的,通用贡献全球品牌,安全标准,核心技术模块,上汽主导产品定义,软件生态,供应链管理,这样分工是不是更好,从“引入优化”变成“原生共创”,这个转变很重要,建立以中国为核心的全球研发中心,听起来不错,很多人看完这个故事,都会去想,这种合作靠谱吗。
如果能平等合作,实现价值共创,共同设计全新的架构,那多好,重新定义跨国车企与中国伙伴的合作模式,开启一个新周期,立足中国,驱动全球,实现共赢,想想都激动,所有人都觉得这种模式有戏,可是具体怎么操作,谁知道呢,未来会怎么样,大家都在看。
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