上海
2024年真难，上汽通用亏损，亏了好多，3.47亿美元呢，计提减值，挺吓人的，还好，2025年好多了，连续五个季度盈利，不容易，大家都在想，这到底是怎么一回事，通用汽车有个目标，2026年新能源车占比过半，看起来雄心勃勃，2027年6月是个关键时间点，合资协议到期了，要不要续约，现在还在谈，还没定下来，双方都想争取对自己有利的，续约这事悬着呢。
通用汽车想啥呢，要巩固中国市场，要增长，要赚钱，利益最大化，新能源车是个重点，还要卖雪佛兰，卖凯迪拉克，延续品牌影响力，电动化研发成本很高，分摊一下也好，听说凯迪拉克换了“掌门人”，约翰·罗斯来了，成了中国总裁，看来通用很重视中国市场，上汽集团的想法不一样，想打造以中国为核心的研发中心，面向全球，要“中国主导”，厉害了，发挥本土研发优势，对接新能源供应链，响应中国消费者需求，根本分歧就在这，通用想短期收益，上汽倾向长期战略，“中国主导”，这可怎么谈，两家各有各的算盘。
是不是可以学学别人，上汽大众跟奥迪合作的模式，奥迪在中国搞本土化研发，挺成功的，通用贡献全球品牌，安全标准，核心技术模块，上汽主导产品定义，软件生态，供应链管理，这样分工是不是更好，从“引入优化”变成“原生共创”，这个转变很重要，建立以中国为核心的全球研发中心，听起来不错，很多人看完这个故事，都会去想，这种合作靠谱吗。
如果能平等合作，实现价值共创，共同设计全新的架构，那多好，重新定义跨国车企与中国伙伴的合作模式，开启一个新周期，立足中国，驱动全球，实现共赢，想想都激动，所有人都觉得这种模式有戏，可是具体怎么操作，谁知道呢，未来会怎么样，大家都在看。
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