河北
当DIY遇上（付费）墙
几代人以来，周末的车主们以维护自己的车辆为荣，换油、换滤清器和更换刹车片是拥有汽车的一部分。尽管电动车据说维护成本更低，自己动手修车不仅能省钱，还能加深对汽车的理解，并建立与汽车的联系。然而，随着汽车演变为移动计算机，这种动手的传统正面临技术壁垒。
现在，一位现代Ioniq 5 N车主的病毒式投诉重新点燃了这一争论。这位司机声称现代汽车实际上限制车主进行基本的刹车维修，把一次例行修理变成了软件锁、专有工具和公司政策的复杂纠缠。以前简单的车道工作，现在却像是在黑入自己的车。
无法进行修理
问题的关键在于汽车的电子驻车制动器，在更换刹车片之前必须先解除并进行数字重置。为此，现代汽车要求使用其J2534诊断工具，而这个软件需要每周支付60美元的订阅费和2000美元的硬件适配器。不过，即使克服了这些障碍，报告显示该系统在最新的2025款车型上仍然无法正常运作。
一位感到沮丧的车主表示，他的付费账户被国家汽车服务特别小组关闭，原因是“DIY者不被允许访问。”更让人感到气愤的是，现代汽车自己的经销商据说用一个更简单的安卓系统绕过了这一切，这个系统可以立即使用，这突显了车主和官方服务中心之间的巨大差距。
这似乎正成为日益激烈的‘维修权’斗争的一个焦点。随着电动汽车越来越依赖加密系统，即使是基本的维护，现在也需要得到制造商的批准。倡导者认为，如果车主无法获取工具和数据，他们就会失去对自己车子的掌控。
现代汽车尚未发布官方声明，但这一反对声凸显了一个更深层次的担忧：如果软件让你无法进入自己的汽车，那么谁才是真正的拥有者？对于许多爱好者来说，这个案例似乎在警示我们动手能力的自由。这项曾经是汽车文化基石的自由，在数字时代是否正在悄悄消失？
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