没5米+没脸出门，2026年的旗舰SUV有好戏看

纵观近两年国内车市的变化，除了“从油到电”的变革外，大，可以说是众多新品的核心关键词，特别是各种“8系”、“9系”产品，车长没超过5米都不好意思出门。面向2026年，该类别的全尺寸旗舰SUV将继续火力全开，不光有五花八门的国产新车，也有不少合资/进口准备“凑热闹”。

●比亚迪唐9系

作为中国新能源车“一哥”，比亚迪自然不会缺席全尺寸SUV的战场，包含仰望U8/U8L、腾势N8L/N9在内已经有四位选手，但都是集团子品牌的高端产品。而在2026年，比亚迪王朝系列将推出源自超级e平台的全新旗舰SUV，暂命名为唐9系。

去年4月广州车展上我们已经见到了这台唐9系的概念车——Dynasty-D，该车会使用比亚迪最新的三电科技，包括高转电机、双枪充电、兆瓦闪充等，同时尺寸规格也比在售的唐L明显大一号，除此之外，DM插混系统也有望升级为最新800V高压电气架构。

●吉利极氪8X

如果说在售的极氪9X是杭州湾库里南的话，那么这台8X就是其运动版，带双腔空气悬架、双阀电磁减振、48V主动防倾杆的底盘依旧黑科技拉满，虽然尺寸略微缩水，但依旧达到5.1m的车长，而且有5/6座可选，价格也有望下探到40万元起。

更重要的是，该车采用SEA-S超级电混架构全域900V高压电气系统，在2.0T发动机和“前1后2”三电机加持下，将拥有1050kW的电驱功率，考虑到整车减重，其性能将比9X更猛（后者3.1s破百），同时还支持300km以上的纯电续航和6C倍率超级快充，这绝对是同类型的综合性能天花板。

●长城魏牌V9X

长城汽车刚刚对外发布了全新归元平台，其中的高兼容、可拓展属性给人留下深刻印象，而该平台的首款车型就是代号DE9的全新大六座旗舰SUV，新车命名魏牌V9X，其车长超过5.3m，挂魏牌车标，将于今年一季度正式发布。此外，该平台后续还将带来DE8/DE7/DE6等车型，未来将成为魏牌SUV产品线的主力。

作为归元平台产物，这台DE9将采用长城最新开发的超级Hi4 PHEV插混系统，依旧是P2+P4双电机布局，且前桥支持4挡调速，但混动专用发动机将升级为2.0T，同时采用全域800V高压电气系统以及6C倍率电池。按照官方公布的数据，该车0-100km/h加速时间4.4s（满电），纯电续航超过400km，充电5min续航200km。

●长城坦克800

不同于上面的DE系列，专注越野车市场的坦克品牌的新旗舰——坦克800依旧是非承载式车身架构，其尺寸空间将是品牌现役产品中最大的，且提供5/6/7座布局，整车造型也呈现出劳斯莱斯库里南的味道，在保留越野属性的基础上，进一步强化用户品质体验。

更重要的是动力架构部分，坦克800除了延续700上那套以3.0T V6发动机和P2电机为基础的Hi4-T插混系统外，其高配很有可能会首次搭载长城最新开发的4.0T V8双涡轮增压发动机。在“靠电机堆性能”的新能源时代，长城还能掏出来一台V8引擎，着实让人有些热泪盈眶。

●奇瑞风云T1T

目前，奇瑞风云系列已经有车长5.2米的风云T11，18.99万元的起售价让Ta成为全尺寸SUV中的性价比之选，而从近期曝光的路试谍照来看，奇瑞汽车今年还有一款尺寸更夸张的车型，该车或源自海外版的T1TP，将成为品牌新旗舰。

不同于T11，这台T1T更像是一台源自T1TP皮开车的魔改SUV，这也意味着整车大概率是非承载式车身架构，尾部的“天地门”也能看出这一点。至于动力架构部分，该车或许会使用以柴油发动机为基础的混动技术，更多讯息还有待进一步确认。

●五菱宝骏华境S

2026年神车五菱也准备通过宝骏品牌“插足”全尺寸SUV市场，该车命名为华境S，源自基于天域架构L平台，“三围”来到了5235/1999/1800mm，轴距3105mm，主打大六座布局。

动力架构部分，该车继续使用五菱灵犀智能电混系统，并首次提供电四驱版，外加神炼电池3.0（容量41.9kWh），或许性能、续航、充电都不会很突出，但技术上和同行竞品无代差，性价比和经济性值得期待。更重要的是，该车会标配华为鸿蒙座舱6.0以及乾崑ADS（视觉版），这无疑是其在同价位细分市场的核心竞争力。

●上汽智己LS8

继LS9后，车长5085mm的LS8也计划在2026年和广大消费者见面，和同行“8系、9系”之间的关系一样，这台车也是全尺寸SUV的定位，且提供5/6座布局可选，既扩展了用户群体，也拉低价格门槛。

作为上汽“恒星”增程平台的产物，LS8同样采用全域800V高压电气系统，其低配有望推出230kW的后驱型号，而高配不光采用双电机四驱系统，还配备容量65.9kWh的4C锂电池组，拥有335km的纯电续航，且峰值快充功率超过200kW。毫无疑问，全域800V高压电气配大容量快充电池，将是2026年插混车、增程车的主旋律。

●蔚来ES9

今年4月份，蔚来汽车将在年度技术发布会上带来全新旗舰SUV——ES9，该车已经完成工信部新车目录申报，其长宽高将“膨胀”到5365/2029/1870mm，轴距为3250mm，主打六座豪华座舱，外加三激光雷达的高阶驾驶辅助，在智能化方面讲代表品牌最高水准。

三电系统部分，ES9依旧提供品牌标志性的换电方案，买断方案的电池容量达到102kWh，并且还应用全域900V电气系统，参考ES8，双电机总功率520kW，且快充最大功率达到420kW。

●零跑D19

零跑汽车今年也推出了全新旗舰SUV——D19，该车拥有5252/1995/1800（1780）mm的“三围”，轴距为3110mm，主打大六座布局，计划在今年4月份上市，预计售价在25-30万元，目前已经可以开始盲订。

虽然品牌喜提“半价理想”的称号，但这台D19在新技术应用上却比理想还强。其中，增程版将采用800V电气系统，电池容量达到80.3kWh，纯电续航达到500km，同时还还首次应用双能电机四驱增程系统（前桥发电机可与发动机解耦，并驱动前轮）；纯电版则采用1000V高压电气系统，外加180kW+230kW的前后电机和115kWh的锂电池，其在动力、续航、补能方面都值得期待。

●二代理想L9

时隔多年，理想L9也即将迎来迭代版本，该车毫无疑问是品牌面向2026年的压箱底产品，其在智能化、电气化层面将代表品牌最高水平，特别是以全新电子架构为基础的智能驾驶辅助方案，将是该车能否稳住市场地位的核心点。

从目前曝光的谍照来看，二代L9在设计上或许不会有太大变化，但尺寸空间无疑会进一步升级，车长超过5.3m几乎是必然的。三电系统层面，该车大概率也会首次应用800V高压电气系统，底盘方面可能会支持主动后轮转向，以带来更优秀的城市灵活性和高速稳定性。

●小米“昆仑”增程SUV

雷军的小米汽车无疑是2025年最炙手可热的新能源品牌之一，面向2026年，“雷布斯”同样有大招，除了SU7的加长版、YU7的GT运动版外，今年还将推出YU8、YU9两款增程SUV车型，后者大概率是一台车长超过5米、主打6座布局的全尺寸SUV。

不同于主打运动主题的现款YU7，这台YU9更偏向于传统SUV的横平竖直线条，这有利于营造更宽奢的座舱空间。至于动力部分，该车将是小米首次采用增程电动方案，目前还不清楚买的谁家的发动机。至于三电技术部分，去年雷军吹出来的四电机矢量四驱、全主动悬架、线控转向、线控刹车等黑科技也有可能出现在这台车上。

●上汽大众ID. ERA 9X

面对国内火爆的旗舰SUV市场，上汽大众显然也有点坐不住了，今年打算撇开德国大众，自研一台名为ID. ERA 9X的旗舰SUV，其长宽高来到了5207/1997/1810mm，轴距为3070mm，是目前块头最大的大众车。站在用户视角，如果用料配置给力，三电系统也下本钱的话，也不是不能为车标多掏一两万块钱。

不同于MQB平台的油车或MEB平台的电车，这台ID. ERA 9X采用增程动力方案，上汽大众把那台EA211 1.5TSI发动机进行了彻底的电气化改造并连接发电机，作为增程器使用，虽然最大功率被压缩到了105kW，但毕竟有深度米勒循环与VTG可变截面涡轮，其发电效率还是值得期待的。至于三电系统，其高配将使用160kW+220kW的前后电机，搭配容量65.2kWh锂电池组，动力续航也能达到同类一线水准。

●奥迪Q9

继奔驰GLS、宝马X7之后，奥迪汽车终于也准备推出品牌首款全尺寸SUV——Q9、SQ9，该车和A5/Q5/A6一样源自PPC燃油车平台，目前已经在进行路试，未来将以进口车身份引入中国市场，预计售价也达到百万级。

作为旗舰车，以EA839 3.0T V6发动机为基础的MHEV PLUS双电机轻混系统将成为基本操作，高配的SQ9很可能会使用EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机，另外还有采用P2单电机方案的插电式混动版可选，也只有这样才能对得起其旗舰车的定位。