力大砖飞！方程豹钛7纯电版申报，240km/h的极速，风阻得多大？

兄弟们，你们能想象一台方盒子造型的SUV，极速居然能标到了240公里每小时！

这怕是物理学不存在了，还是说开了挂？

工信部刚曝光的方程豹钛7纯电版，参数表看得人后背发凉。不是因为太弱，是因为太疯了。

双电机四驱版总功率515千瓦，换算下来接近700匹马力。

把这么恐怖的动力塞进一个风阻系数堪比城墙的方盒子里，我严重怀疑比亚迪的工程师是不是疯了？

这一脚电门下去，车头抬得能看见月亮粑粑兜里坐个爹爹...

得嘞，别跟我提什么操控，这么高的重心，这么软的悬挂行程，跑到240的时速，方向盘稍微动一下，那感觉估计跟坐过山车脱轨差不多。

这就是典型的力大砖飞！

外观设计直接照搬插混版，省事。前脸封死，进气格栅没了，但这直上直下的车头线条，撞风面积一点没减。高速跑起来，电耗不难想象。

买这车的人，得做好心理准备。跑高速的时候，风噪能大到让你怀疑车窗没关，除非迪子上强度。

讲道理，纯电硬派越野，本身就是个伪命题。

插混版有发动机兜底，敢去无人区撒野。纯电版能去哪？满电跑出去，刚进沙漠玩两把沙子，电量掉一半，哪怕你有700匹马力，也只能趴窝等人救援。

所以说，这车注定离不开充电桩。

它的活动半径就被锁死在城市和周边景区。所谓的“方盒子”硬朗造型，不过是给车主在写字楼停车场里增加一点虚幻的雄性荷尔蒙，也就是耍帅装个X啥的。

要真敢把这车开出去越野，尤其是那种荒无人烟的地方，那不是勇敢，是缺乏常识，除非外挂个柴油发电机。

坏的说完了，好的肯定也有。

激光雷达成了标配！比亚迪终于不再搞那个抠抠搜搜的选配策略了。天神之眼B辅助驾驶系统上车，高速领航、城市领航都能用。

对于这种车长5米、车宽2米的大块头来说，智能泊车是刚需。没有这功能，在老旧小区的狭窄车位停这么个庞然大物，能把人急出一身汗。

尺寸方面，轴距2920mm。

车内空间不用担心，后排翘二郎腿没问题。磷酸铁锂电池压在底盘下面，安全性还行，至少比三元锂耐造。

但磷酸铁锂在冬天的表现，懂的都懂。北方用户要是买这车，冬天续航打折加上方盒子的风阻，实际能跑多少公里，心里得有个数。

单电机后驱版300千瓦。这才是稍微正常点的选择。虽然少了四驱的暴力，但300千瓦推动这台车日常代步足够，还能省点电。

只要你别把自己当成要去征服地球的探险家，后驱版在城市里开开，起步崩一下路上的燃油车，确实挺爽。

这车最大的尴尬在于定位！

想玩越野的，不敢买纯电，怕回不来。想买家用SUV的，嫌它风噪大、电耗高。

它精准地切入了一个极其细分的市场：那些想要硬派越野车的霸气外观，想要跑车的加速快感，但又永远不会把车开下柏油路的人。

这种人多不多？别说，还真就不少。

方程豹钛7纯电版，就是给这群“城市野战排”准备的大玩具。只要价格合适，这帮人会买单。

至于那个240km/h的极速，建议各位看看就好。真开到那个速度，这台方盒子消耗的电量，估计能点亮半个小区。

这车不是用来跑极速的，是用来在红绿灯起步那一瞬间，教旁边的性能车做人的。

前提是，你得忍受它那像砖头一样的空气动力学，这才是关键。