大众美国 20% 涨薪协议，敲开了美国南部车企劳资的新大门

大众美国 20% 涨薪协议，敲开了美国南部车企劳资的新大门

2 月 4 日大众汽车和美国汽车工人联合会 UAW 达成的临时劳工协议，让田纳西州查塔努加工厂的 3000 多名员工迎来了 20% 的薪资涨幅，还有一笔笔实打实的奖金和全方位的福利升级，这个消息在汽车圈里算不上惊天动地，但放在美国南部的车企劳资环境里，却算得上是一次标志性的突破。

这是这家工厂自 2011 年投产以来的首份工会合同，也是美国南部外资车企和 UAW 达成的首个同类协议，从 2024 年 4 月工厂 73% 员工投票支持加入工会，到如今谈成这份协议，近一年的劳资博弈，最终有了一个现阶段的结果。

和很多企业单纯的涨薪不同，这份协议的内容其实覆盖了工人工作的方方面面，不只是四年内实现 20% 的涨薪，让最高时薪从 32.4 美元涨到 39.4 美元，拉近了和底特律三巨头的薪资差距，更有 6550 美元的一次性签约奖金，以及合同期内每年 2550 美元的年度奖金，这些真金白银的补偿，是最直观的收益。

而更让工人在意的，其实是协议里的就业保障和福利升级，明确反对单方面裁员、外包，降低医疗自付费用还不缩减保障范围，甚至细化到了带薪休假、工作安全标准和公平的申诉程序，这些条款恰恰解决了之前谈判中工人最不满的点 —— 当初大众拿出的初步方案就是因为缺少就业保障，才被工会否决，甚至工人一度授权谈判代表发起罢工，这份最终的临时协议，其实是劳资双方互相妥协的结果。

这件事最值得琢磨的地方，其实不在于大众给了多少福利，而在于它发生在美国南部。要知道田纳西、阿拉巴马这些南部州，长期以来都有浓厚的 “反工会” 氛围，大众这家工厂此前在 2014 年和 2019 年两次尝试组建工会都失败了，而这次不仅建会成功，还谈成了这样一份全方位的协议，打破了南部外资车企无工会协议的局面。

UAW 主席把这称作 “南方的胜利”，其实一点都不夸张，要知道不久前 UAW 在阿拉巴马州奔驰工厂的工会选举还遭遇了失利，大众的这次突破，算是在南部的反工会壁垒上撕开了一道口子。

当然，这份协议还不算最终敲定，需要工人在 2 月中旬完成投票，不过从协议内容来看，大概率会顺利通过，毕竟它实实在在解决了工人的核心诉求。

而从行业角度来看，这次的协议也可能成为一个新的标杆，后续 UAW 大概率会继续推动丰田、特斯拉等在南部有工厂的车企组建工会，南部车企的劳资关系格局，可能会因此慢慢改变。不过对大众来说，涨薪和福利升级也意味着用工成本的上升，后续如何平衡成本和员工权益，也是需要面对的问题。

说到底，大众这次的劳资协议，从来都不是企业单方面的 “让利”，而是工人通过合法途径争取自身权益的结果，也是劳资双方博弈后的双赢。

它让我们看到，合理的劳资关系从来都不是零和博弈，企业保障员工的基本权益，员工才能更稳定地为企业创造价值，而这份协议带来的影响，或许会慢慢渗透到美国南部的整个汽车行业，让车企和工人的关系，走向更合理的方向。