时速350公里！已纳入规划，渝西地区将新增一条高铁！

日前，在重庆“两会”上，潼南代表团提出《关于加快启动建设渝遂城际铁路的建议》等五个全团建议。

其中，重庆市人大代表、潼南区人大常委会主任张彬提出了加快启动建设渝遂城际铁路的建议：

“当前，重庆‘米’字型高铁网络的西北向关键一笔亟待落实，启动渝遂城际铁路建设，是巩固提升我市内陆开放综合枢纽地位、掌握国际物流通道主动权的战略需要。”

据分析，从通道格局看，渝遂城际铁路建成后将主要承担客运功能，从而释放现有遂渝铁路的货运能力，使其能充分发挥西部陆海新通道中通道、沿江铁路（沪汉蓉铁路）集装箱货运主通道的作用。

据测算，此举可使成都至钦州的物流路程缩短130公里、至武汉缩短150公里，同时每年能为北向中欧班列重要通道（兰渝铁路）释放约2000万吨货运能力，显著强化重庆在跨区域物流组织中的核心枢纽功能。

从区域协同看，该项目将形成成渝主轴第3条高铁通道，有效弥补成渝主轴北通道的速度短板，惠及沿线近千万人口，促进成渝中部地区相向发展，串联西部（重庆）科学城、绵阳科技城等创新资源。

从网络完善看，它将连接绵遂、川青铁路，补上重庆“米”字型高铁网西北向的关键缺环，形成快速联结西北地区的新动脉。

据了解，渝遂城际铁路项目已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》、《重庆市铁路中长期规划》，并且在重庆“十五五”规划建议中明确要谋划推动渝遂铁路项目。

相关前期工作已有序推进。

2025年12月30日，潼南区交通委发布了《重庆至遂宁铁路规划方案研究招标代理服务》采购公告；

2月5日，重庆至遂宁铁路规划方案研究专家评审会在北京召开。

根据规划，渝遂城际铁路起于重庆中心城区，经璧山、铜梁、潼南至四川遂宁，衔接成达万高铁，重庆段长约122公里，设计时速350公里。

2025年12月，《中共重庆市委关于制定重庆市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》出台，明确谋划推动渝遂铁路项目。

据了解，目前，该项目作为铜梁区2026年重大前期项目，将开展工程项目可行性研究，加快推进项目相关前期调研、客流密度测算、投资估算等工作，重点围绕线路走向优化、站点设置等核心内容开展详细论证，力争通过方案优化、时序调整，逐步满足开工条件，推动项目纳入更高层级规划布局，为后续立项、开工奠定坚实基础。

该铁路计划在璧山设站，直接连接科学城的核心区域，为科学城与沿线地区的快速通勤提供便利。

具体就是，渝遂城际铁路通过与重庆科学城站的衔接，实现与成渝中线高铁及其他轨道交通的换乘，形成综合交通枢纽，方便科学城与成渝地区其他城市的快速联系。

该线路将促进成渝中部地区在科技创新、产业协同等方面的深度合作，推动区域创新资源的共享与整合，提升西部（重庆）科学城在成渝地区双城经济圈中的创新引领作用。

该项目的启动，将意味着科学城将新增一条高铁，不仅提升科学城的交通可达性，也为科学城与周边地区的产业转移、人才流动等提供了更便捷的交通条件，进一步强化科学城在区域发展中的枢纽地位。