加拿大急抱中国大腿，搞电动车新战略要合作，美官员：卡尼会后悔

一边是美国放话要对加拿大输美商品加征100%关税；一边是卡尼果断官宣国家电动汽车新战略，明目张胆要和中国深化合作，盼着中国车企去加拿大建合资企业。

美国交通部长肖恩达菲更是放狠话，说卡尼迟早会后悔把中国汽车引入加拿大市场，加拿大明明长期依附美国，为何偏偏在电动汽车这件事上硬刚到底呢？

冲突拉满：美国极限施压，加拿大偏要逆天而行

了解美加关系的人大概都清楚，长期以来加拿大在经济上几乎被美国绑在战车上，尤其是汽车和能源领域，几乎没有太多自主选择的空间。

可最近，卡尼政府用一场颠覆性的电动汽车新战略，直接打了美国的脸，当地时间5日，卡尼特意选在大多伦多地区一家汽车零件厂发表讲话，正式公布了这项国家电动汽车新战略。

核心目标很明确，就是要把加拿大打造成全球电动汽车领域的领导者之一，而实现这一目标的关键，卡尼表示就是要与中国深化合作，推动中国在加拿大设立电动汽车合资企业。

其实早在今年1月，卡尼访华时就已经释放出合作信号，当时他宣布加拿大将允许4.9万辆中国电动汽车以6.1%的优惠关税进入加方市场。

要知道在此之前，加拿大对中国电动汽车征收的关税高达100%，这样的让步幅度，足以看出其合作的诚意。

这份诚意，在美國看来无疑是“背叛”，特朗普早就放话警告，要是加拿大敢和中国达成相关协议，所有加拿大输美商品将立即被加征100%关税。

美国财政部长贝森特也紧随其后施压，称不能允许加拿大成为中国电动汽车进入美国的通道，面对美国全方位的施压，卡尼政府并没有丝毫退缩，反而态度愈发强硬。

卡尼在讲话中强调，我们无法控制别人的行为，但我们必须照顾好自己，这句话，既是对美国威胁的回应，或许也是加拿大想要摆脱美国控制的宣言。

战略解码：不止是合作，更是加拿大的破局之举

很多人可能会疑惑，加拿大为何要把电动汽车作为破局的突破口，这份新战略背后，又藏着哪些具体的规划？这份新战略，并非只是简单的“与中国合作”，而是一套全方位的产业扶持计划。

根据加拿大总理办公室5日的声明，为了建立能够增强汽车行业竞争力的全面贸易体系，加政府将对美国汽车进口维持对等关税，以此确保加拿大汽车制造商在国内市场拥有公平的竞争环境。

一方面，重启了面向消费者的电动汽车补贴政策，购买纯电动或燃料电池汽车的消费者，可获得最高5000加元的补贴，购买插电式混合动力汽车则可获得最高2500加元的补贴，这样的补贴力度，在加拿大历史上并不算低。

另一方面，加政府还计划拨款30多亿加元帮助汽车行业转型发展，投资15亿加元扩建全国的电动汽车充电网络基础设施。

同时实施减税政策，鼓励企业投资清洁技术和电动汽车领域，为期五年、耗资23亿加元的电动汽车可负担计划也同步启动。

而与中国的合作，除了已经确定的4.9万辆中国电动汽车优惠关税准入额度，加拿大更希望推动中国车企在当地设立合资企业，借助中国先进的电动汽车技术和产业优势，带动本土电动汽车产业发展，逐步实现汽车产业的转型升级。

或许有人会说，加拿大自身也有一定的汽车产业基础，为何非要依赖中国？如今中国的电动汽车技术，在全球范围内都处于领先地位，很多分析人士都认为，中国电动汽车是世界上技术最先进的电动汽车之一。

而加拿大的汽车产业长期依赖美国，技术升级缓慢，想要在新能源时代抢占先机，与中国合作几乎是唯一的捷径。

另外，汽车行业对加拿大经济有着举足轻重的作用，数据显示，汽车行业每年能为加拿大贡献160亿加元的GDP，支撑着该国50多万个就业岗位，占制造业GDP的约10%，其中93%的汽车产品出口目的地都是美国。

一旦汽车产业陷入停滞，加拿大的经济必然会受到重创，这也是加拿大为何要全力扶持电动汽车产业的核心原因。

深层动因：被美国压榨太久，中国成最优解

卡尼之所以敢硬刚美国、牵手中国，其实背后有着太多的无奈与考量，长期以来，加拿大在经济上一直被美国牢牢捆绑。

尤其是在汽车和能源领域，几乎没有自主话语权，而美国的每一次贸易打压，都能让加拿大承受巨大损失。

在汽车领域，加拿大93%的汽车产品都出口到美国，这就意味着，美国只要稍稍动动手指，调整一下关税政策，加拿大的汽车产业就会陷入困境。

能源领域的压榨，更是让加拿大苦不堪言，加拿大超过90%的原油都出口给美国，但美国从加拿大进口原油的价格，却低于国际原油基准价，相当于加拿大在亏本卖资源。

而且，美国把从加拿大进口的原油加工成汽油后，又以高价转手卖给加拿大，这种低买高卖的操作，无疑是在变相压榨加拿大的经济利益，说难听点，和直接抽血几乎没有区别。

对于加拿大来说，发展电动汽车产业，不仅能推动经济转型升级、减少碳排放，更能逐步减少对美国的能源依赖。

一旦加拿大本土电动汽车普及，对原油的需求就会减少，出口给美国的原油也会随之减少，同时也能减少对美国成品油的进口，相当于逐步拔掉美国插在加拿大身上的抽血管子。

在这样的背景下，寻找新的合作伙伴，开拓新的市场，摆脱对美国的单一依赖，就成了加拿大的必然选择，而中国作为全球最大的新能源汽车生产国和技术强国，自然成为了加拿大的最优解。

毕竟，中国不仅有先进的技术和充足的产能，还有庞大的市场需求，与中国合作，既能让加拿大获得技术支持，又能开拓新的贸易渠道，一举两得。

价值与结局：卡尼的抗争，到底值不值？

随着加拿大新电动汽车战略的推进，越来越多的人开始讨论，卡尼这种硬刚美国、牵手中国的做法，到底值不值？

美国官员口中的后悔，又会不会真的发生？在我看来，这件事没有绝对的对错，但可以肯定的是，卡尼的这份勇气，或许能为加拿大带来新的希望。

从加拿大自身来看，这份新战略无疑是一场关乎经济主权的抗争，过去十年，加拿大的国民经济被美国压榨得几乎喘不过气，经济持续疲软，通胀、住房、债务等问题层出不穷，再加上生产率低下，加拿大正面临着严重的经济危机。

而卡尼的这份战略，或许能成为加拿大经济转型的突破口，一旦电动汽车产业发展起来，不仅能带动就业、拉动GDP增长，还能让加拿大逐步摆脱美国的控制，获得更多的经济自主权。

当然，这场抗争注定不会轻松，美国肯定不会坐视加拿大摆脱自己的控制，后续大概率会使出各种阴招打压加拿大，类似过往那些肮脏的手段，或许也会再次出现。

但从长远来看，加拿大的选择或许是正确的，如今全球新能源汽车产业发展势头迅猛，传统燃油汽车逐步被淘汰已经是大势所趋，加拿大抓住这个机遇，与中国深化合作，或许能在全球新能源产业格局中占据一席之地。

对于中国来说，与加拿大的合作，也有着重要的战略意义，北美市场一直是全球汽车产业的战略高地，长期以来，中国大多数高新技术产品都难以进入该市场。

而加拿大主动敞开大门，允许中国电动汽车进入，相当于在中国在美国传统势力范围里打开了一个突破口，为中国新能源汽车开拓北美市场奠定了基础。

至于美国官员所说的卡尼会后悔，我觉得大概率不会发生，毕竟，与其一直被美国压榨，不如主动破局，哪怕过程艰难，也有机会获得新生。

而且，有中国的技术和产能支持，有国内民众和行业的支持，加拿大的电动汽车产业或许真的能实现突破。

说到底，卡尼的头铁，从来都不是鲁莽，而是对加拿大未来的负责，这场关乎经济主权的抗争，无论最终结果如何，加拿大都已经迈出了重要的一步。

而中国与加拿大的合作，不仅能实现互利共赢，或许也能为全球新能源产业发展注入新的动力，毕竟，在全球化的今天，合作共赢才是时代潮流，霸权主义终究难以长久。