这两年,很多轮胎和润滑油从业者都会有一个相似的感受:
市场还在,但生意明显没以前好做了。
价格越(参数丨图片)来越透明,促销越来越频繁,渠道压力越来越大。
更关键的是,大家开始意识到一个问题——
不是哪一家企业出了问题,而是整个后市场的赚钱方式,正在发生变化。
如果把视角拉远,会发现这并不是一次短期波动,而是一轮正在持续展开的结构性调整。
价格战之后,
问题不再是”能不能卖”
在轮胎、润滑油这些成熟度极高的品类里,价格战早已不是新鲜事。
但现实正在给出一个越来越清晰的反馈:
价格下探,并没有换来更稳定的利润结构。
当产品差异被不断压缩,渠道与终端的经营压力反而被放大。
价格战,更多解决的是短期出货,而不是长期生存。
利润正在从”单一产品”,
转向”整体结构”
过去,后市场的盈利逻辑相对简单:
卖产品、走渠道、靠规模。
而现在,无论是轮胎还是润滑油,利润正在发生明显的转移:
从单一产品,转向组合与方案
从一次交易,转向持续服务
从价格竞争,转向体系协同
赚不赚钱,越来越取决于结构,而不是某一款产品。
新能源正在改变后市场的运行规则
新能源并没有简单替代传统后市场,而是在重塑它的运行方式。
技术路径、应用场景、服务模式、标准体系,都在发生变化。
这些变化,对轮胎、润滑油以及相关服务企业而言,意味着竞争不再只发生在产品层面,而是延伸到了能力与系统层。
周期调整期,
正在放大企业之间的差距
在行业顺周期阶段,差距往往不明显;
而在调整期,结构性问题会被迅速放大。
哪些企业拥有更稳健的盈利结构?
哪些企业具备持续服务与协同能力?
答案,正在逐渐显现。
周期不会淘汰所有人,但一定会重新排序。
从轮胎到润滑油,从产品到服务,
后市场正在经历一次”慢变量”的重算。
真正值得关注的,
不是短期价格变化,
而是赚钱逻辑正在被重新书写。
围绕这些真实变化,
一场以「穿越周期」为主题的行业论坛,
正在尝试把这些问题谈清楚。
朱老师 13509888948(微信同号)
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原创投稿/新闻线索 tirechina@tirechina.net
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