巴拿马叫嚣收回港口后，中国开始反制，美国特朗普毫无动静

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文|安于命

编辑|安于命

巴拿马总统穆利诺近期的变脸速度十分快，之前和我国互通无阻的贸易往来，如今被立刻暂停，并叫嚣着要收回中国港口，明晃晃的要对付我国企业。

面对这样的嚣张姿态，我国肯定不会轻易放过他们，直接给出了三项反制政策，让他们的国家经济命脉一下子面临“断供”的实质性风险。

中国分别进行了哪些反制？至此之后巴拿马会有所收敛吗？

来自中国的反制

针对巴拿马方面在长和港口案上反复无常的横跳行径，中方此番摒弃了单纯的外交抗议，直接祭出了雷厉风行的反制手段。

这一套精心设计的组合拳，既打在了对方的七寸之上，又精准击穿了巴拿马政府脆弱的心理防线。

首先便是最具杀伤力的釜底抽薪之计，中方已明确指示旗下国有企业，全面暂停与巴拿马政府就一切新项目的谈判进程。

这意味着，那座横跨运河的第四大桥、阿马多尔邮轮码头，以及那条承载着无数期待的地铁线，这些总价值高达数十亿美元的宏大基建蓝图，顷刻间化为泡影。

当巴拿马的官员们望着工地上死寂般的塔吊，看着那些本该拉动GDP飙升的规划图纸沦为废纸，那种从脚底板直冲天灵盖的凉意，远比任何严厉的外交辞令都要来得真实且刺骨。

紧接着便是扼住其经济咽喉的致命一击，中国各大航运企业已收到明确信号，在确保成本可控的大前提下，坚决实施航线改道！

要知道，在巴拿马运河的全球客户版图中，中国稳居第二大用户之位，中国船只贡献了该运河近30%的通行费收入。

然而，那一组冰冷的数据对比却显得无比残酷，这条被巴拿马视为摇钱树的运河，在中国庞大的外贸总盘子中，承担份额仅占1.5%至2%，且主要涉及美国东海岸与南美航线。

这是一笔极度不对等的经济账，对于中国而言，避开这里仅仅是稍微绕点远路、调整一条航线罢了，但对于巴拿马来说，失去了中国这个超级大客户，等同于直接砸碎了自己三分之一的“饭碗”。

望着日渐空荡的船闸，巴拿马人终于在大国博弈的余波中算清了这笔得不偿失的糊涂账。

滞销果实与空头支票

如果形容基建停摆和航运改道是雷霆重锤，那么海关层面的严查便是一把钝刀子割肉，痛感持久且深入骨髓。

中国海关部门已全面加强对巴拿马进口商品的查验力度，这一招“隔山打牛”的效果立竿见影。

众所周知，巴拿马的经济双引擎除了运河便是农业，那些原本计划摆上中国超市货架赚取外汇的优质香蕉和咖啡，此刻恐怕正堆积在巴拿马的码头仓库里，在湿热的海风中慢慢腐烂。

当果农们满怀希冀地望着丰收的作物，最终却发现根本无法通关变现，空气中那股发酵变质的酸臭味，无疑是对政客们盲目站队、豪赌国运最辛辣的讽刺。

在这个风雨飘摇的时刻，那个怂恿巴拿马去“硬刚”的美国究竟身在何方？穆利诺总统或许曾在深夜幻想过，美国会如同救世主降临一般，豪掷千金填补中国撤资留下的巨大空白。

但现实往往比理智更冰冷，美国除了口头上那套“支持民主”、“尊重法治”的陈词滥调外，至今没有掏出一美分的真金白银来弥补盟友的惨重损失。

曾经那把被巴拿马视作能遮风挡雨的“星条旗大伞”，真到了暴雨倾盆的危急关头，竟然连一块遮羞布的作用都起不到。

随着经济数据的崩塌，一同破碎的，还有巴拿马政府对所谓“美式盟友”情谊的天真幻想。

难以生存的巴拿马

究竟是什么给了巴拿马在太岁头上动土的勇气？归根结底，是其陷入了地缘政治的深坑，试图通过纳投名状的方式来讨好那个日薄西山的霸权。

然而，支撑这一行为的商业逻辑与人性真相，却是极其荒谬且经不起推敲的，这本质上是一种典型的“自杀式勒索”。

巴拿马天真地以为，凭借自己占据的交通咽喉要道，就能轻易卡住中国的脖子，殊不知，在当今全球化贸易的宏大棋盘上，中国早已未雨绸缪，布局了多条备选的战略路线。

反观周边的邻国，无论是务实的东南亚诸国还是精明的中东产油国，无一不是在左右逢源中闷声发大财。

而巴拿马却偏偏选择了一条最为艰难且凶险的道路，为了美国口中那个并不存在的“安全承诺”，不惜牺牲本国实打实的经济利益与发展机遇。

这种试图“画饼充饥”的政治投机行为，最终的结局只能是狠狠崩掉了自己的牙齿，穆利诺总统如今的“急转弯”和试图“和稀泥”的态度，恰恰证明了他已看清了这一点。

在大国博弈那令人窒息的夹缝中，生存的第一法则从来不是急着选边站队，而是确保自己别被饿死。

笔者以为

在这个弱肉强食的国际丛林中，实力永远是维护自身利益最通用的语言，也是唯一的通行证。

对于巴拿马这样的小国而言，与其在巨人的博弈棋局中充当随时可弃的炮灰，倒不如脚踏实地、老老实实做生意来得稳妥。

毕竟，尊严不是靠在国际舞台上喊口号喊出来的，而是靠本国人民兜里鼓囊囊的钱袋子撑起来的。当香蕉烂在码头、工地长满杂草时，所谓的盟友承诺，真的能当饭吃吗？

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